[发明专利]列车电源隔离变压器

说明书

技术领域

本发明涉及列车电力系统，特别是一种列车用电源隔离变压器。

背景技术

在列车的电力系统中，特别需要保障电源的安全性，电源隔离变压器是一种必需安全保护措施。随着列车用电设备的增加和电气化的进程，特别是电气列车的应用，列车用电源隔离变压器越来越大。于是所述的列车用电源隔离变压器的自身冷却系统就成了一个技术问题。一种设计将大容量的列车用电源隔离变压器吊挂在车肚下，利用列车行进时的风来冷却，所述大容量一般指20-50千瓦的容量。这样安装列车用电源隔离变压器的固定箱体的体积就受到限制，不能太大。当列车行进时时可以让风来冷却，但是在列车停站时冷却条件就得不到保障。如空调列车在始发站上客时需要开启空调，列车用电源隔离变压器的负荷大，温升高。

发明内容

本发明的技术问题在于：当吊挂在车肚下大容量的列车用电源隔离变压器在静止时的冷却效率要提高，以便在所述的列车用电源隔离变压器的较小的固定箱中温升符合技术要求。

因此进一步地提高冷却的效率，以便进一步解决技术问题。

本发明的技术方案是：当吊挂在车肚下大容量的所述的列车用电源隔离变压器的冷却效率取决于安装列车用电源隔离变压器固定箱的外部散热设计和箱内的导热设计。一般来说列车用电源隔离变压器所述的固定箱外部散热设计的技术比较直观。

本发明主要涉及所述的箱内的导热设计，要提高导热效果；本发明采用了在所述的密封箱体内充入氦气。由于氦气的导热能力是空气的5倍以上。当所述的箱内的氦气含量在20％时，导热能力提高1倍。一般所述的箱内的氦气含量在10％以上就可以明显降低所述的固定箱的温升，同时也有效地降低了所述的列车用电源隔离变压器的温升，解决了本发明的技术问题。

当所述的箱内的氦气浓度增加时，同时降低了氧的含量，而氧对于所述的列车用电源隔离变压器的绝缘和铜接点是有害的，特别是在所述的狭小固定箱的高温工作状态下的列车用电源隔离变压器特别有害。因此为增加导热效果引入的氦气，意外地获得了延长所述的列车用电源隔离变压器使用寿命的效果，达到了专利法所称“意想不到的效果”的情况。此外当氦气的浓度更高时，可以抑制和防止所述的固定箱内的意外火灾，即达到了阻燃效果，这又是一种达到了专利法所称“意想不到的效果”的情况。

依照本发明的一个实施例，本发明的技术方案的可以进一步改进为：在所述的列车用电源隔离变压器密封的所述的固定箱上有一个可以关闭的充气口，用于充入所述的氦气。

依照本发明的一个实施例，本发明的技术方案的可以进一步改进为：在所述的密封的固定箱内的氦气含量在30％以上可以得到较好的效果.

依照本发明的一个实施例，本发明的技术方案的可以进一步改进为：在所述的密封的固定箱内的氦气含量在60％以上可以得到较好的效果，并且可以缩小所述的固定箱的内容积的30％以上，可以有效地缩小所述的固定箱的体积。

本发明的有益效果是：达到了专利法所称具有突出的实质性特点和显著的进步。有三点：其一，本发明明显降低所述的固定箱的温升，同时也有效地降低了所述的列车用电源隔离变压器的温升，解决了本发明的技术问题。其二意外地获得了延长所述的列车用电源隔离变压器使用寿命的效果，达到了专利法所称“意想不到的效果”的情况。其三当氦气的浓度更高时，可以抑制防止所述的列车用电源隔离变压器固定箱内的意外火灾，即达到了阻燃效果，这又是一种达到了专利法所称“意想不到的效果”的情况。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1：在所述的固定箱内的所述的列车用电源隔离变压器示意图：1-固定箱的吊装耳、2-固定箱外壳、3-列车用电源隔离变压器、4-固定箱内空间、5-固定箱外散热片。

具体实施方式

下面结合实施例来进一步说明本发明的技术方案和优点。