[发明专利]双单向离合器连飞电动轮毂

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种使用双单向离合器而使电机与飞轮连体的电动轮毂。

背景技术

到目前为止，电动自行车使用的电动轮毂没有轴连飞结构。这主要是电动自行车脚蹬骑行比较吃力，通行22牙轮盘配用16牙飞轮，没有必要轴连飞做小飞轮。虽然，在07年7月4日公开的中国发明专利轮毂电机(2005101125005)中，提出了减小飞轮牙数的方案，但该方案实际上是将飞轮的一套棘轮超越离合器制造在电机外壳上，将棘轮离合器旋转的外圈制成缩径的壳体挂接在棘轮离合器上，而与此壳体相连的飞轮还需轴承安装在电机轴上，这就必不可免的造成第一电机壳体制造麻烦，成本提高，第二拆卸维修困难，第三也是最关键的一点轴承使飞轮的直径受到限制，牙数减少有限，文中所提供最小牙数为14牙。从16牙到14牙，改进不明显。然而本人发明的背包式超微型电动自行车(专利申请号：2007103045305)等一系列微型电动自行车，体积小、轮径小，可电动、可骑行，需要牙数更少的飞轮，在技术上必须有突破性发展。

发明内容

本发明就是要提供一种电动轮毂，该电动轮毂使用太阳轮、行星轮和齿圈构成的行星减速系统，或使用其他如变速轴承减速系统和电机构成的双单向离合器连飞电动轮毂，突出的特点是具有一个全新设计的双单向离合器和一个连轴飞轮，其中双单向离合器同时与电机驱动系统和飞轮驱动系统相连接将飞轮与电机连成一体，该电动轮毂不但结构简单，而且可使飞轮齿牙做到更少。

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案是：使用太阳轮、行星轮、齿圈减速系统或变速轴承系统和电机构成的双单向离合器连飞电动轮毂，其主要部件是一个双单向离合器和一个连轴飞轮，双单向离合器由外离合器与内离合器所构成，其构成的形式有拼体式和一体式两种，所谓拼体式即外离合器与内离合器分别是独立的构件，二者使用螺栓或螺口紧固在一起，所谓一体式即外离合器与内离合器是连成整体的一个构件，内外离合器均是具有环形侧壁和中心空腔的盒状体，并在环形侧壁上开设凹槽；连轴飞轮是在圆桶状飞轮轴上设有一个少齿飞轮；安装时，将外离合器使用螺钉紧固在电动轮毂的外壳上，行星轮安装在外离合器外空腔底面上，齿圈套在行星轮外侧，将双离合器穿入电机轴，再将连轴飞轮穿入电机轴，插入内离合器的内空腔。在外离合器的环形侧壁内表面上，等距离开设向外表面凹陷的至少三个和三个以上的凹槽称外控槽，外控槽的弧形底面沿顺时针方向向圆心倾斜，在外控槽内安装有外弹簧和外滚子，外弹簧安装在外控槽左侧槽深的一侧，弹簧的伸缩长度应能将外转子向右侧推向凹槽深度较浅的边缘；齿圈套在行星轮的外侧，与行星轮良好啮合，且齿圈的光滑外表面与环形侧壁的内表面无压力滑动摩擦接触；在外控槽之间等距离开设通孔或螺孔称固定螺孔，通过此螺孔将离合器安装固定在电机外壳上；当离合器穿入电机轴时，太阳轮应正好在行星轮之间，且与行星轮良好啮合。在内离合器的环型侧壁上与外离合器情况相同，等距离开设至少三个和三个以上的内控槽，内控槽弧形底面同样顺时针方向向圆心倾斜；在内控槽中左侧安装内弹簧，弹簧长度应能将内滚子向右侧推向凹槽深度较浅的边缘；拼体式双离合器在内控槽之间等距离开孔称连接孔，应使用螺钉将内离合器安装固定在外离合器上。连轴飞轮在穿入电机轴后，其飞轮轴外表面光滑，与内离合器环型侧壁的内表面应无压力滑动摩擦接触；飞轮外侧的轴碗可制成圆筒状凹槽，在其圆筒状空腔内安装轴承定位。

本发明设计了双单向离合器，该离合器左侧较大的外离合器连接太阳轮、行星轮、齿圈构成的电机减速系统，或变速轴承等构成的电机减速系统，其右侧较小的内离合器可插入连轴飞轮，这样就巧妙的将飞轮与电机连成一体，从而使电动车的飞轮齿数可大大减少，能够适应12in、10in，乃至8in超小车轮的需要，使超小电动自行车获得成功，特别还应该提出的是，当外离合器工作时内离合器失效，当内离合器工作时外离合器失效，一个构件可完成两个系统的工作，简化了结构，减少了零件，电机外壳不作任何变动，连轴飞轮不过是个光身空筒，不但但大大降低了成本，连维修只需要把插就可以了，其进步意义是极其明显的。

附图说明

图1是本发明提供的双单向离合器连飞电动轮毂安装剖视图。

图2是内外离合器结构示意图。

图3是一体式双单向离合器构造示意图。