[发明专利]伸缩性织带、气带、气带装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆中的用于在发生事故时约束乘员的气带的构筑技术。

背景技术

例如在下述专利文献1中记载了具有这种气带的气带装置。在专利文献1中记载如下：气带装置的气带(织带)具有收容气袋的伸缩性的膨胀区域和通过卷收器进行卷绕的非膨胀区域，收容于膨胀区域的气袋通过发生车辆事故时的气体供给而膨胀，通过由此膨胀的气带来约束车辆乘员。

专利文献1：日本特开2001-260807号公报

设计这种气带装置时，作为对气带的要求，除了要求其具有可在发生车辆事故时约束乘员的织带刚性的基本性能以外，还要求其具有能够有效防止纱线之间产生网眼错位、纱线脱散的性能。

发明内容

本发明是鉴于上述问题作出的，其目的在于在构成约束车辆乘员的长条形气带的伸缩性织带中，提供一种能够确保织带刚性、且能够有效防止纱线之间产生网眼错位、纱线脱散的技术。

为了解决上述问题，构成了本发明。另外，本发明适用于以汽车为首的车辆中的、用作乘员约束机构的气带、安全带的构筑技术。

本发明的伸缩性织带，构成约束车辆乘员的长条形气带，至少具有多个编织纱、插入纱、横纱、第一织带区域和第二织带区域。

多个编织纱构成在规定方向上以长条形延伸而形成织带骨架的部位。上述多个编织纱设在整个织带上，由此形成伸缩性织带的织带骨架。这里所称的“规定方向”，典型的与气带的长度方向一致。插入纱构成插入多个编织纱并在规定方向上延伸的部位。横纱构成包括第一延伸部和第二延伸部的部位，第一延伸部插入多个编织纱并在与上述规定方向交叉的方向上延伸，第二延伸部与上述第一延伸部连续并在规定方向上延伸。该横纱的第一延伸部延伸的区域成为第一织带区域，横纱的第二延伸部延伸的、且与规定方向交叉的方向上的伸缩性比第一织带区域高的区域成为第二织带区域。

另外，关于编织纱、插入纱和横纱，一般而言，形成织带的这些纱本来是重复规则或不规则的波浪、弯曲而整体在某一方向上延伸，因而在各纱的延伸方式中，不仅有所有部位向一个方向延伸的方式，还广泛地包括伴随一些波浪、弯曲的同时整体向一个方向延伸的方式。因此，例如插入纱可以是所有部位向规定方向延伸的结构，也可以是伴随一些波浪、弯曲的同时整体向规定方向延伸的结构。

特别是插入纱，具有在该插入纱的长度方向上相互邻接且并行延伸的第一纤维体和第二纤维体，并且第二纤维体由熔点比第一纤维体低的低熔点纤维构成。在这种结构中，第二纤维体在热处理时与第一纤维体邻接而熔融，由此插入纱和编织纱乃至横纱热熔敷。即，该第二纤维体具有使插入纱和编织纱乃至横纱相互热熔敷的作为粘合剂(粘接剂)的功能。在本发明中，也可以对编织纱赋予与插入纱相同的结构和功能。另外，关于插入纱的结构，可以由含有第一纤维体和第二纤维体的单一纤维丝形成该插入纱，或者也可以通过使作为第一纤维体的纤维丝和作为第二纤维体的纤维丝合股而形成该插入纱。

根据本发明的伸缩性织带的这种结构，由于在对该伸缩性织带进行热处理时，插入纱优先熔融，然后与其他编织纱、横纱一起凝固，由此插入纱的收缩后的截面积增大而变硬，从而提高了织带整体的刚性(耐磨损性)。因此，能够有效防止在伸缩性织带的纱之间产生间隙、即所谓“网眼错位”，并且能够有效防止纱线脱散(也称作“散乱”)。

在本发明的另一方式的伸缩性织带中，优选的是，上述插入纱的结构为，构成第一纤维体的第一纤维丝和构成第二纤维体的第二纤维丝相互邻接且并行延伸。根据这种结构可提供下述结构的伸缩性织带：具有对编织纱或横纱的热熔敷功能的插入纱由第一纤维丝和第二纤维丝至少这2个纤维丝构成。

在本发明的另一方式的伸缩性织带中，优选的是，上述插入纱为纱中心的芯部周围被鞘部覆盖的芯鞘结构纱。在这种结构中，芯部由第一纤维体构成，鞘部由与第一纤维体邻接且并行延伸的第二纤维体构成。根据这种结构可提供下述结构的伸缩性织带：具有对编织纱或横纱的热熔敷功能的插入纱由第一纤维体和第二纤维体所形成的单一芯鞘结构纱构成。

本发明的气带是约束车辆乘员的长条形气带，由上述伸缩性织带构成呈袋状或筒状的带体。该气带构成在该带体中的第二织带区域收容可在发生车辆事故时膨胀的气袋的结构。发生车辆事故时该气袋膨胀，于是袋状带随着此膨胀而在第二织带区域伸长，该第二织带区域约束车辆乘员的前侧区域(包括胸部、肩部、腹部等的区域)。根据这种结构，可提供一种能够有效提高织带整体的刚性(耐磨损性)、且有效防止纱线之间产生网眼错位或纱线脱散的气带。