[发明专利]用于机动车车身的行人安全结构

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车车身的行人安全结构，该行人安全结构 具有根据权利要求1的前序部分中所述的布置在格栅口加强前横梁 (grille opening reinforcing front cross member，或车前强化横梁)前 面的弯鼻形(soft-nose，或软鼻形)外壳板(outer skin panel)。

背景技术

随着道路上的机动车数目不断增加，行人安全成为一个重要问 题。大部分行人碰撞事件都与前行的机动车(诸如，汽车)有关。 在这种碰撞过程中，站立或行走的行人被机动车的前部碰撞并加速 至机动车速度，然后随着机动车刹车至停止而继续前进。在这种碰 撞中，机动车的前部或发动机罩前缘通常撞到行人的上腿部(例如， 大腿或骨盆)，可能造成肢体伤害。

在如上所述的行人机动车碰撞情况下，期望行人与机动车的接 触尽可能是“轻微的(forgiving)”，以使对行人可能会造成的伤害 最小化。然而，同时，机动车的前部在其日常使用中必须承受多种 需求，诸如推动机动车以及行人就座于其上。

从制造方面的便利考虑，已知的解决方案是对机动车的前部采 用被动式(passive)形状，即所谓的“弯鼻形”结构，该“弯鼻形” 结构常由热塑性材料构成，该热塑性材料也将部分地用于减轻与行 人的碰撞。“弯鼻形”通常表示在朝后位置处与车辆发动机罩接触 的前保险杠盖。然而，通常仍然存在因无法充分吸收碰撞所产生的 能量而无法降低伤害范围的主要问题。

JP 10218022号专利文件中示出了解决上述问题的一种早先的 尝试，该文件涉及在行人与汽车车身的前部相撞的情况下，用于降 低对行人的腿部或相似部位的伤害的一种布置。该布置涉及汽车车 身的前部结构。布置在发动机罩板与前板之间的汽车车身外板设置 有内板，该内板是填在(line)外板中的能量吸收额控制件。外板 在汽车车身的前端部处由多个支柱支撑，这些支柱被布置用于翘曲 变形功能，从而通过汽车车身板的塑性变形和支柱翘曲变形的协同 作用，可以有效吸收碰撞能量。

尽管在被行人碰撞时这种解决方案可能会提供缓冲作用，但是 这一能力通常难以与发动机罩在其日常使用中的需求(如上述举例 说明的)相协调。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的用于机动车车身的行人安全 结构，该行人安全结构可以消除或者至少减少上述问题。一个具体 目的是提供一种改进的用于机动车车身的行人安全结构，当行人与 装备有这种行人安全结构的机动车发生碰撞时，该行人安全结构可 以至少减小行人上腿部所受的伤害。

根据本发明的第一方面，该目的依照权利要求1来实现，该权 利要求详细说明了一种用于机动车车身的行人安全结构，该行人安 全结构具有为格栅口加强前横梁提供了叠加结构的弯鼻形外壳板 和发动机罩，并且其特征在于，所述格栅口加强前横梁承载朝向所 述机动车的前部伸出的多个支架，所述多个支架被设计成承载通过 所述叠加结构分布在其上的介于1.0-1.5kN范围内的垂直载荷并支 撑通过所述叠加结构分布在其上的介于0.4-0.6kN范围内的纵向载 荷，并且所述多个支架进一步被设计用于，当承受通过所述叠加结 构分布在其上的0.6kN以上的纵向载荷时吸收能量而变形，从而使 得当行人与所述机动车碰撞时，所述多个支架提供吸收上腿部碰撞 区的能量，以保护行人。

其他实施例列在从属权利要求中。

应当理解的是，在不背离由所附权利要求限定的本发明的范围 的前提下，本发明的特征可被结合在任意组合中。

附图说明

现在，将参照附图仅借助于实例来描述本发明的实施例，附图 中：

图1以俯视图的方式示意性地示出了设置有根据本发明的行人 安全结构的机动车车身的前部结构。

图2示意性地示出了承载根据本发明的行人安全结构的支架的 格栅口加强前横梁。

图3示意性地示出了在与行人的上腿部碰撞期间图1的机动车 车身的前部结构。

图4示意性地示出了在与行人的上腿部碰撞期间图2的支架。

具体实施方式