[发明专利]用于运行燃气涡轮发动机的方法和设备有效
| 申请号: | 200810108511.X | 申请日: | 2008-05-19 |
| 公开(公告)号: | CN101311509A | 公开(公告)日: | 2008-11-26 |
| 发明(设计)人: | W·S·齐明斯基;D·A·斯奈德 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
| 主分类号: | F02C7/22 | 分类号: | F02C7/22;F02C9/26 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 曾祥夌;刘华联 |
| 地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 运行 燃气 涡轮 发动机 方法 设备 | ||
1. 一种用于燃气涡轮发动机(100)的燃料输送系统(200),所述燃料输送系统包括:
一个或多个燃烧室(104)子集;和
至少两个燃料歧管(220,222),其中每个燃料歧管包括联接至一个燃烧室子集并构造成在预定的燃气涡轮发动机运行模式中仅向被联接的所述燃烧室子集输送燃料的燃料歧管。
2. 根据权利要求1所述的燃料输送系统(200),其特征在于所述燃料输送系统还构造成在所述预定的燃气涡轮发动机(100)运行模式中向所述子集中的每一个输送燃料。
3. 根据权利要求1所述的燃料输送系统(200),其特征在于所述燃气涡轮发动机(100)包括n个燃烧室(104),其中第一燃烧室子集包括n/2个燃烧室,而第二燃烧室子集则包括剩余的n/2个燃烧室。
4. 根据权利要求3所述的燃料输送系统(200),其特征在于所述第一燃烧室子集置入在所述第二燃烧室子集之间。
5. 根据权利要求3所述的燃料输送系统(200),其特征在于所述燃料输送系统还包括多个联接至各燃烧室(104)的喷嘴子群,其中各所述子群均由独立的燃料歧管(220,222)供给,使得所述子集对所述燃烧室内的各个子群具有单独的控制。
6. 根据权利要求3所述的燃料系统(200),其特征在于所述燃料系统还包括:
设置在燃料泵和所述第一歧管(220)之间的第一分级阀(240);和
设置在所述燃料泵(210)和所述第二歧管(222)之间的第二分级阀(242)。
7. 一种燃气涡轮发动机组件(100),包括:
第一燃烧室子集;
第二燃烧室子集;和
包括至少两个燃料歧管(220,222)的燃料输送系统(200),其中第一燃料歧管联接至所述第一燃烧室子集,而第二燃料歧管联接至所述第二燃烧室子集,所述第一和第二燃料歧管中的每一个燃料歧管都构造成在预定的燃气涡轮发动机运行模式中仅向所述各自的燃烧室子集输送燃料。
8. 根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机组件(100),其特征在于所述燃料输送系统(200)还构造成在第二预定的燃气涡轮发动机运行模式中向所述第一燃烧室子集和第二燃烧室子集中的每一个燃烧室子集输送燃料。
9. 根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机组件(100),其特征在于所述燃气涡轮发动机组件包括n个燃烧室(104),所述第一燃烧室子集包括n/2个燃烧室,而所述第二燃烧室子集则包括剩余的n/2个燃烧室。
10. 根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机组件(100),其特征在于所述第一燃烧室子集置入在所述第二燃烧室子集之间。
11. 根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机组件,其特征在于所述燃气涡轮发动机组件还包括多个联接至各燃烧室的喷嘴子群,其中各所述子群均由独立的燃料歧管供给,使得所述子集对所述燃烧室内的各个子群具有单独的控制。
12. 根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机组件,其特征在于所述燃气涡轮发动机组件还包括:
设置在燃料泵和所述第一歧管之间的第一分级阀;和
设置在所述燃料泵和所述第二歧管之间的第二分级阀。
13. 根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机组件,其特征在于所述燃气涡轮发动机组件还包括第三燃烧室子集,所述燃料输送系统包括联接到所述第三燃烧室子集上并构造成在预定的燃气涡轮发动机运行模式中仅向所述第三燃烧室子集输送燃料的第三燃料歧管。
14. 根据权利要求13所述的燃气涡轮发动机组件,其特征在于所述第三燃烧室子集置入在所述第一燃烧室子集和所述第二燃烧室子集之间。
15. 一种用于在燃气涡轮发动机中输送燃料的方法,所述燃气涡轮发动机包括罐状环形燃烧室阵列,在由独立燃料输送系统所供给的所述阵列内包括至少一个燃烧室水平子集,所述方法包括:
在第一运行模式中仅向一个或多个子集供给燃料;以及
在第二运行模式中向整个燃烧室阵列供给燃料。
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