[发明专利]外包围内置多单元机舱

说明书

技术领域

本发明属于飞机领域，特别涉及外包围内置多单元机舱。

背景技术

现有的飞机为了节约机场资源，为了节约航道资源，为了节约跑道资源都在尽是发展大型的客机，但是由于客机的机舱壁不能够过厚和过重，所以就导致机舱空间不能充分扩大。

因为现有飞机在如果飞机机舱壁过重的话将会给飞机带来较大的负荷，将不能使飞机轻松的起飞，同时较重的飞机壁也会给飞机带来过多的能源消耗。

但是现有的飞机的机舱壁，如果在不能增加厚度和重量的前提下就不能较大的扩充机舱的空间，如果扩大了太大将使机舱壁所承受的重力不能允许，这样就限制了机舱的发展。

由于机舱不能够有较大的发展空间，所以导致飞机也是不能尽量扩大的。

所以飞机的技术在于从现有技术上来说，缩小飞机机舱是容易做到的，也就是说小飞机是很容易制造的。

困难是大飞机不容易制造，因为大飞机首先是不能解决大机舱的问题，因为机舱大了，就使得机舱非常不坚固容易在空中发生断裂，而机舱一旦在空中发生断裂将会带来严重的后果。

此外现有的机舱如果空间过大也会使得在机舱内部的分配带来很多问题，在现有的机舱进行空间分配必然要进行各种隔断，而对于飞机来说如果在机舱内设计隔断将会使飞机的内部连接破坏力学的稳固效果。

所以在现有的大机舱中不能很好的克服机舱的分配问题。

如果机舱不能很好的进行分布也就使得机舱的空间也就不可能任意扩大，因为空间过大之后在一个筒状的机舱内不能够进行空间切割，因为进行空间切割的话就会使空间中的结构会对飞机构成压力，这种压力最终会导致对飞机的破坏力。

所以现有的飞机结构分配也就是机舱的结构分配必须解决空间装置或者是结构装置问题，如果不能解决结构装置问题就不可能导致飞机的空间或机舱空间不能扩大。

发明内容

本发明所需要解决的技术问题是提供一种大机舱格局的合理分布。

同时为了解决飞机机舱的外形符合力学特性问题，为了加快飞机在空中的飞行速度。

外包围内置多单元机舱，在一个飞机机舱的外舱管内包括三个飞机的机舱单元，其中飞机机舱的外舱管内所包括的三个飞机机舱单元也为管形，三个内机舱舱管单元被飞机外舱管完全包围，飞机外舱管为封闭的舱管并将三个机舱内舱管封闭在飞机外舱管内。

在飞机的内单元舱管中有三个互相独立的飞机舱管，其中至少一个内单元舱管和外机舱舱管壁上有一个连接装置将该内单元舱管和外单元舱管连接固定。

在飞机的第一内单元舱管上有一个连接装置和外飞机舱管连接固定。

在飞机的第二内单元舱管上有一个连接装置和外飞机舱管连接固定。

在飞机的第三内单元舱管上有一个连接装置和外飞机舱管连接固定。

外飞机舱管将三个互相独立的内单元舱管包围在外舱管内构成6个空间。

外飞机舱管内包括由第一个内单元舱管所包围的空间，该空间置于外单元舱管的完全包围之下。

外飞机舱管内包括由第二个内单元舱管所包围的空间，该空间置于外单元舱管的完全包围之下。

外飞机舱管内包括由第三个内单元舱管所包围的空间，该空间置于外单元舱管的完全包围之下。

由任意两个内单元舱管和外舱管壁相交产生一个内单元空间，该内单元空间被外舱管壁完全包围。

由第一和第二单元两个内单元舱管和外舱管壁相交产生一个内单元空间，该内单元空间被外舱管壁完全包围。

由第二和第三单元两个内单元舱管和外舱管壁相交产生一个内单元空间，该内单元空间被外舱管壁完全包围。

由第三和第一单元两个内单元舱管和外舱管壁相交产生一个内单元空间，该内单元空间被外舱管壁完全包围。

包括一个第四空间单元，该空间单元是这样构成的由第一和第二单元两个内单元舱管和外舱管壁相交产生一个内单元空间，该内单元空间被外舱管壁完全包围。

包括一个第五空间单元，该空间单元是这样构成的由第二和第三单元两个内单元舱管和外舱管壁相交产生一个内单元空间，该内单元空间被外舱管壁完全包围。

包括一个第六空间单元，该空间单元是这样构成的由第一和第三单元两个内单元舱管和外舱管壁相交产生一个内单元空间，该内单元空间被外舱管壁完全包围。

在第四空间单元内用来作为飞机的机舱之一用来存储飞机的行李或其它物品。

在第五空间单元内用来作为飞机的机舱之一用来存储飞机的行李或其它物品。

在第六空间单元内用来作为飞机的机舱之一用来存储飞机的行李或其它物品。