[发明专利]船舶远程监控管理系统无效
申请号: | 200810105853.6 | 申请日: | 2008-05-04 |
公开(公告)号: | CN101286272A | 公开(公告)日: | 2008-10-15 |
发明(设计)人: | 李常伟;刘波;谭容长 | 申请(专利权)人: | 北京海兰信数据科技股份有限公司 |
主分类号: | G08G3/00 | 分类号: | G08G3/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 尚志峰 |
地址: | 100084北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 远程 监控 管理 系统 | ||
技术领域
本发明涉及远程监控,尤其涉及一种船舶远程监控管理系统。
背景技术
随着互联网(Internet)的普及,信息化的脚步越来越快,数据的共享和传递更加便捷和快速,世界仿佛越来越小。此时,船舶,尤其是远洋船舶越来越明显的成为信息孤岛,所有信息只能通过甚高频(Very High Frequency,简称VHF)、电话、邮件从船到岸单向传输,实时性和客观性都存在不确定因素。
当前主要有以下几种实现形式:
1.基于VHF的船舶管理。
VHF是应用于船舶之间、船岸之间的语音通信设备。船员可以通过VHF将本船的动态信息(船位、船向、船速、目的港等)汇报给岸端管理者,岸端管理者需要手动记录。
2.基于VHF和雷达的船舶管理。
在第一种方式的基础上增加了雷达,将雷达接收到的数据显示在岸端屏幕上,可以看到船舶所在的位置。
3.基于船舶自动识别系统设备(Automatic IdentificationSystem,简称AIS)、码分多址(Code Division Multiple Access,简称CDMA)的船舶管理。
依靠船上的AIS,可以将船舶名称、船度、船位、船向、及船型等信息通过AIS或CDMA实时发送到岸端,并在电子海图上面显示。
在现有技术中主要存在以下若干问题:传输距离短,只能在沿海25-50海里范围内使用;传输信息单一,完全依赖船上AIS设备采集的信息,不能为船东提供更多的客观信息;以及由于船员人为获得数据因人而异,而导致数据精度不高。
发明内容
鉴于以上所述的一个或多个问题,本发明提出了一种船舶远程监控管理系统。旨在建立船、岸通信链路,提供信息监控和管理平台,使用户在办公室可以随时了解航行在世界各地的船舶的状况。
根据本发明的船舶远程监控管理系统包括:船端装置,位于船舶端,用于采集与船舶有关的多种信息,并将所采集的多种信息发送到数据库服务器;数据库服务器,用于接收来自船端装置的多种信息;以及客户端装置,位于岸端,用于从数据库服务器下载多种信息并对多种信息进行检索和/或回放以对船舶进行远程监控管理。
其中,船端装置包括:采集模块,用于采集多种信息;以及通信模块,用于将多种信息发送到数据库服务器。数据库服务器还用于对多种数据进行分析和统计。
其中,采集模块包括以下模块中的至少一种:视频信息采集模块,用于采集与船舶有关的视频信息;航行信息采集模块,用于采集与船舶有关的航行信息;机舱信息采集模块,用于采集船舶的机舱信息;货物信息采集模块,用于采集与货物有关的信息;海况信息采集模块,用于采集海况信息;以及日常文件采集模块,用于采集与船舶有关的日常工作文件。视频信息采集模块可以包括摄像装置和视频采集卡。通信模块可以与海事卫星F站、海事卫星C站、海上宽带、及小天线地球站中的一种接口。
客户端装置还用于通过所述通信模块与船端装置直接通信。
其中,客户端装置中安装有电子海图,客户端装置通过接收来自数据库服务器的多种信息将船舶的船位和/或历史航迹显示在电子海图上。
通过本发明,建立了船、岸通信链路,提供信息监控和管理平台,使用户在办公室可以随时了解航行在世界各地船舶的状况。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1是根据本发明的实施例的船舶远程监控管理系统的框图;以及
图2是根据本发明的实施例的船舶远程监控管理系统的示意图。
具体实施方式
下面参考附图,详细说明本发明的具体实施方式。
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