[发明专利]具有违规抓拍和交通疏导功能的红绿灯控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有违规抓拍和交通疏导功能的红绿灯控制系统，主要用于交通道路路口的红绿灯控制、交通疏导、交通状况监视和违规车辆的抓拍。

技术背景

现有道路路口上的红绿灯控制系统同交通状况监视和违规车辆抓拍装置是相互独立的，采用不同的电子控制系统进行控制，这种独立设置方式在各自功能和结构较为简单时是可行的，但随着各控制系统功能的扩展以及相互间数据的依赖，独立设置的方式将越来越造成硬件设备的重复和信息传递的复杂化，例如当需要根据交通状况自动改变红绿灯模式时，为获得交通状况需要设置全景摄像机对道路进行连续的摄像，获得用于进行分析的图像信息，而在抓拍系统中同样也需要对道路进行连续的摄像，以便发现超速车辆，另外，随着计算机信息技术的发展和电子芯片功能的巨大扩张，同一个微处理器可以同时处理巨大的信息量，将这些控制系统的数据处理合并由同一个微处理器进行处理已成为可能，因此需要适时地开发处具有违规抓拍和交通疏导功能的红绿灯控制系统。

另外，对于现有的红绿灯控制系统，其能够控制的仅仅红绿灯的工作状态和切换模式，通过调整某一车道和某一方向的通行和禁行时间调整进入某一车道的车流量。由于驶入路口的各车道的行驶方向由地面上的交通标示限定，因此是固定不变的，当不同行驶方向的前方道路路段和不同道路的车辆状况不同时，特别是某些路段或道路出现严重的拥堵现象时，只能通过控制红绿灯时间间隔控制某一方向的流量，通过缩短绿灯时间减少通过路口进入某一路段的车辆，这种控制方式不利于充分有效的利用道路资源特别是道路路口的通行能力，导致相应车道的车辆在进入路口之前长时间排队等候，造成新的拥堵。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种具有违规抓拍和交通疏导功能的红绿灯控制系统，该系统交通道路路口的红绿灯控制、车道行驶方向控制和交通疏导、交通状况监视和违规车辆的抓拍等多项功能，以提高整体的交通管理水平。

本发明的技术方案是：一种具有违规抓拍和交通疏导功能的红绿灯控制系统，包括：

本地信号采集单元，用于接收各车道地感线圈的车辆行驶信息，处理后生成各车道、各方向的车流量数据，送入中央控制单元；接收全景摄像机获得的各车道、各方向的车辆状态图像，处理后生成相应车道和方向的车辆停驶排队数据，送入中央控制单元；用于接收各车道地感线圈的车辆行驶信息，处理后生成车速数据，送入中央控制单元；

远程信号采集单元，用于接受远程道路交通信号，处理后生成有关道路拥堵状态数据，送入中央控制单元；

抓拍控制单元，用于接收中央控制单元的抓拍指令，生成抓拍控制信号，送入抓拍摄像机机；

红绿灯控制单元，用于接收中央控制单元的红绿灯模式控制指令，根据预存的红绿灯模式生成红绿灯控制信号，送入红绿灯控制电路以便接通或断开相应的红绿灯电源电路，接收中央控制单元的红绿灯开关指令，并优先执行该开关指令，生成红绿灯控制信号，送入红绿灯控制电路以便接通或断开相应的红绿灯电源电路，在执行完红绿灯开关指令之后，恢复红绿灯模式的运行；和

行驶方向控制单元，用于接受中央控制单元的控制指令，生成车动行驶方向显示数据，送入行驶方向显示器进行显示；

中央控制单元，用于接收本地信号采集单元和远程信号采集单元送来的各种交通状态数据并进行分析，生成车流量分析数据和道路状态分析数据，并将这些数据存储在数据库中和/或根据外部指令向外输出，生成相应状态下的红绿灯控制模式控制指令，送入红绿灯控制单元，生成驶入路口车道行驶方向控制指令，送入行驶方向控制单元；接收外部输入的红绿灯模式参数，生成该参数下的红绿灯控制模式指令和/或开关指令，送入红绿灯控制单元；接收能见度传感装置送来的能见度信息，生成能见度数据，调取数据库中该能见度数据下的车辆行驶最高限速数据并存入最高限速标准存储区；接收车速检测模块送来的车速数据，并同最高限速标准存储区内的最高限速数据进行比较，在车速数据大于最高限速数据时，生成抓拍指令送入抓拍控制单元；通过视频采集卡接收抓拍摄像机的抓拍图像，进行车辆牌号的识别，将抓拍图像和识别出来的车辆牌号存入违规车辆信息数据库。