[发明专利]一种利用车辆振动作为自动储备的动力节能装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车节能装置，尤其是通过车辆振动将弹簧压缩储能并进行释放作为汽车动力使用的节能装置。

背景技术

目前，车辆的节能，在硬件上都是通过厂家改变燃油雾化、电子准位点火技术、蜗轮增压、热源循环利用等进行节能；司机行驶操作上节能采用中速衡行、不频繁引擎，不常踩踏刹车等来进行节能，但节能效果不明显。

发明内容

为了克服现有的车辆单靠制造技术改进和司机操作技巧去节能的不足，本发明提供一种利用车辆振作作为自动储备的动力节能装置，该节能装置不仅对于车辆的安全性能及减震效果没有任何影响，而且弹簧压缩后的储备能量可作为车辆的行驶动力使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：选用一定弹力的卷簧，在卷簧的外头钢片上用一只定向压缩轮，定向压缩轮的外圆边上设置多块拉板，作为每根拉丝的拉力传动板。定向压缩轮的内圆片与卷簧的外头钢片相连，当定向压缩轮步进转动时使卷簧绕紧。定向压缩轮上的多根拉丝，分别连接到车辆上的各组弹簧钢板上，在车架底架上也分别安装拉丝支架，并将拉丝的护套连接在拉丝支架外，使弹簧钢板振动时将拉丝拉伸。在卷簧的里边钢片上，固定连接一只传动齿轮，传动齿轮能随卷簧的弹力作用而转动。为便于卷簧弹展时传动齿轮啮合车辆万向转轴运转，将传动齿轮通过齿轮组进行增速，通过定向传动伞齿与安装在车辆万向转轴上的转轴定向伞齿进行运转。定向传动伞齿设计的目的是让车辆行驶或倒车时，对储能器不带动啮合。在储能器外壳上安装一只定位扣，当卷簧随拉丝作用定向转动时，不使定向压缩轮退位，便于压缩卷簧。在卷簧的外边与储能器外壳之间，安装一只插入式的行程开关，当卷簧压紧时使行程开关导通。在增速齿轮旁边的外壳上安装一只电磁开关，当电磁开关未打开时使传动齿轮扣位止动。电磁开关与卷簧上的行程电极开关串联，当卷簧压紧后行程开关电极导通，并将电磁开关打开，使传动齿轮转动。

本发明的有益效果是，可以在车辆行驶振动的过程中，自动地储存能量并进行释放，对行驶车辆作频繁的助力推行，起到了节能作用。

附图说明

图1是本发明的结构剖视图；

图2是本发明的卷簧定向压缩轮剖视图；

图3是本发明拉丝在汽车弹簧钢板上安装示意图。

图中：1.卷簧定向压缩轮、2.卷簧、3.传动齿轮、4.定位齿轮、5.定向传动伞齿、6.转轴定向伞齿、7.车辆万向转轴、8.卷簧压缩行程开关、9.拉丝、10.电磁开关、11.定位扣、12.回复弹簧、13.储能器外壳、14.拉丝支架、15.拉丝固定扣、16.车架底梁、17.弹簧钢板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

在图1中，卷簧定向压缩轮(1)圆周上的拉板用拉丝(9)相连，通过回复弹簧(12)在压缩后进行回复。卷簧定向压缩轮(1)的内圆与卷簧(2)外的钢片进行固定，卷簧(2)的内钢片与传动齿轮(3)相固定连接。传动齿轮(3)啮合带动定位齿轮(4)，定位齿轮(4)啮合带动定向传动伞齿(5)，定向传动伞齿(5)啮合带动转轴定向伞齿(6)，使车辆万向转轴(7)转动。电磁开关(10)安装在储能器外壳(13)上，对定位齿轮(4)作开关止动作用。卷簧压缩行程开关(8)安装在卷簧(2)与储能器外壳(13)之间，当卷簧(2)通过卷簧定向压缩轮(1)步进压缩完成后，使卷簧压缩行程开关(8)打开，通过车上的12V的直流电源使电磁开关(10)吸合打开，卷簧(2)带动传动齿轮(3)转动。在卷簧定向压缩轮(1)的外周齿扣上，用一只定位扣(11)将卷簧定向压缩轮(1)的外周齿进行扣合，使其不回转。

在图2中，拉丝(9)分别安装在卷簧定向压缩轮(1)的不同方位的拉板上，将拉丝(9)的支撑外套安装在储能器外壳(13)上，通过拉丝(9)的拉动，使卷簧定向压缩轮(1)作步进转动，当拉丝(9)失去拉力时，通过回复弹簧(12)将卷簧定向压缩轮(1)周面上的拉板回复。

在图3中，拉丝支架(14)安装在车架底梁(16)上，拉丝(9)的钢丝用拉丝固定扣(15)安装在弹簧钢板(17)的中间安置。拉丝(9)的支撑外套固定在位丝支架(14)上，当弹簧钢板(17)向上振动时，使拉丝(9)内的钢丝拉升。