[发明专利]轮胎胎面加硫模具

说明书

技术领域

本发明涉及用于对生轮胎进行加硫成形的加硫模具，尤其是 由多个扇形模(sector mold)构成、将产品轮胎的胎面部成形的轮胎胎面加 硫模具，涉及防止安装在壳体上的胎面图案成形用的多个片件(piece) 的误装的轮胎胎面加硫模具。

背景技术

作为轮胎加硫用模具，从前众所周知的有对周向分割形式的 模具，在这样的模具中，为了使被封入在模具与生轮胎之间的空气等气 体在轮胎加硫过程中被排出到模具的外部，设置了与该模具的内外连通 的多个被称为排气孔的排气用的小孔。但是，上述排气孔，需要在模具 中形成多个排气孔的工序，另外，存在着飞边(spue)被切断而残留在 排气孔内的情况。

对于此复杂的模具的维护来说，在专利文献1中，公开了这 样的轮胎加硫用模具，即，对形成了为形成轮胎图案所需要的胎面模型 部的铝合金坯料进行车削，在周方向上进行切断分割，形成多个分割片 件(segment piece)，并将该多个分割片件组装在铁制的保持架内侧， 该多个分割片件之间是以空气能通过但橡胶被阻止的大小的间隙保持 的。

但是，即使在对这样的片件进行了分割的模具中，也与通常 的轮胎加硫用模具一样，若对轮胎进行几百～几千次加硫成形，则因为 在模具表面、片件间的排气间隙中固结有橡胶成分等，损害了可获得的 轮胎的外观，降低了排气效果，所以仍然需要定期地清洗模具。

另一方面，轮胎的胎面图案是这样做的，即，为了力图防止 在行驶时的轮胎的振动和声音，使图案节距的长度以使形成图案的模样 类似的状态不同，一般地，以50以上的节距分割轮胎周长，采用3种以 上的节距长度进行配置。因此，存在的课题是，胎面成形用模具的分割 片件，需要将图案节距不同的分割片件有规则性地邻接配置，当在清洗 后的模具组装时，为了防止误装，必须仔细地注意，需要时间。

因此，有人提出了能容易且迅速地进行模具的清洗和组装的 轮胎加硫用模具的方案(专利文献2)。

专利文献1：日本特开平5-200753号公报

专利文献2：日本特开平7-314459号公报

发明内容

发明所要解决的课题

以往，为了防止分割片件的误装，虽然在胎面成形面以外的 位置上雕刻了识别用的文字，一边对其进行确认一边调换并配置排列片 件，但是，即使这样有时也会弄错片件的配置排列。

另外，根据专利文献2所记载的技术，虽然能够进行片件的 定位，但存在着如果在不是将片件放置在壳体内的状态就不能确认误装 的问题，另外，在向壳体中插入片件的方向上存在限制等，留下了改进 的余地。

针对这样的问题，本发明的目的是提供一种能够容易、迅速 地进行清洗模具后的模具组装，且能够可靠地防止多个分割片件的误装 的轮胎胎面加硫模具。

为了解决问题的手段

本发明人为了实现上述目的专心研究的结果，发现通过在成 对的片件的接触面上分别设置对应的凸部和凹部能够防止误装，直至完 成了本发明。

技术方案1所记载的发明是一种轮胎胎面加硫模具，所述轮 胎胎面加硫模具由多个扇形模构成，用于成形轮胎的胎面部，上述多个 扇形模具有被配置排列在壳体的内周面上、沿成形轮胎的胎面图案的周 向被分割了的多个片件，其特征是：在上述扇形模内相互邻接的片件中， 在一方片件的接触面上具有突出的凸部，在另一方片件的接触面上具有 与上述凸部对应的凹部，上述凸部和凹部的设定位置在上述扇形模内邻 接的每个片件上都不相同。

技术方案2所记载的发明是根据技术方案1所记载的轮胎胎面加硫 模具，其特征是：上述凸部由突出地设置在上述接触面上的至少1个销 构成，上述凹部由插入上述销的销孔构成。

技术方案3所记载的发明是根据技术方案1或2所记载的轮胎胎面 加硫模具，其特征是：被配置排列在上述扇形模内的多个片件，在与上 述壳体之间的滑动接触面上具有突出的至少1个凸部，将该凸部卡合并 滑动的周向槽设置在上述壳体内周面上，上述凸部和周向槽的设定位置 在每个上述扇形模上都不相同。

发明效果

根据技术方案1的发明，由于凹凸部不对应的片件不能成对 地组装，所以能够可靠地防止在片件模具组装时的由于疏忽失误而导致 的误装。另外，向壳体插入多个片件的方向不受限制，能容易地进行扇 形模的组装。