[发明专利]油冷式压缩机的运转方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种油冷式压缩机的运转方法，更详细地说，涉及一种使压缩机主体停止后能在不诱发驱动马达异常的情况下迅速再起动的油冷式压缩机的运转方法。

背景技术

在螺杆压缩机中，将从吸入流路的吸入口吸入的气体取入到压缩机主体中，通过驱动马达使收纳在该压缩机主体中的阴阳一对螺杆转子旋转而进行压缩，将该被压缩的压缩气体经由与前述压缩机主体的排出口连接的排出流路供给到需要目的地。通常，压缩机在压缩机主体的吸入口侧具有吸入调整阀，并具有从前述排出流路分支而将通过前述排出流路的压缩气体的一部分释放的放气阀，在该压缩机中，通过负载/卸载控制运转，进行排出容量的调整，该负载/卸载控制运转是指，若排出侧的压力变高，则将前述吸入调整阀关闭，将前述放气阀打开，反之，若排出侧的压力变低，则将前述吸入调整阀打开，将前述放气阀关闭。

但是，在这样的螺杆压缩机中，在排出压力较高的停止状态下，压缩机主体的驱动转矩比驱动马达的起动转矩大，在该状态下，若想要起动压缩机主体，则会引起驱动马达的烧结等异常，所以实际上压缩机主体不能再起动。因此，预先假定压缩机主体停止后通过前述放气阀将压缩气体释放而使得排出压力降低到压缩机主体能再起动的既定压力为止的时间，在该时间内不能使压缩机主体再起动。

关于这样的现有技术实例，参照图2进行说明。图2是表示内置有变频器的密封型螺杆压缩机单元的整体构成的空气流向图。在该现有技术实例所涉及的密封型螺杆压缩机的控制方法中，预先设定从变频器跳闸(trip)发生时到使分离器26内压降低到压缩机主体21能再起动的压力所需的重试等待时间，在变频器跳闸发生时，基于来自变频器24的指令，在分离器26的内压降低到压缩机主体21能再起动的压力的预先设定的前述重试等待时间内，将分离器26内的压缩空气吸入，并使其通过节流阀25上形成的放气孔而释放到大气中(参照日本特许第3255213号公报)。

根据该现有技术实例所涉及的密封型螺杆压缩机的控制方法，到再起动为止的停机时间(重试等待时间)是假定即使在以最高排出压力停机的情况下也能再起动的时间而进行设定，所以在几乎所有情况下都会在经过该停机时间之前成为能再起动的压力状态，上述停机时间(重试等待时间)往往特别长。此外，由于一旦使压缩机主体停止，则在再起动为止的时间内都不能使压缩机起动，所以有时可能导致压缩气体在需要目的地压力降低的问题。

此外，在使油冷式螺杆压缩机停止后，为了尽早地再起动，希望缩短放气时间，但若使排出压力急剧降低，则油分离回收器内的润滑油中溶入的气泡一下子膨胀，使油面上升。若该油面超过上限，则油分离回收器内的润滑油会与压缩气体一起，被送向前述油分离回收器下游侧的排出流路，产生由此导致的不良状况和油回收效率降低等问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种油冷式压缩机的运转方法，在螺杆转子被旋转驱动的油冷式压缩机中，能在不发生驱动马达的烧结等异常且不使油分离回收器内的润滑油起泡的情况下，迅速且可靠地使驱动马达再起动。

为了实现前述目的，本发明是一种油冷式压缩机的运转方法，所述油冷式压缩机包括：使收纳在压缩机主体内的螺杆转子旋转的驱动马达、通过前述螺杆转子的旋转对从吸入流路的吸入口吸入的气体进行压缩的压缩机主体、与该压缩机主体的排出口连接的排出流路、和检测通过该排出流路的压缩气体的压力的排出压力检测机构，在该方法中，基于由前述排出压力检测机构检测的排出压力Pd，运算前述压缩机主体的驱动转矩Tc，在算出的前述驱动转矩Tc比前述驱动马达的起动转矩Tm小的状态下，使前述压缩机主体起动。

根据这种本发明的油冷式压缩机的运转方法，通过前述排出压力检测机构检测排出压力Pd，基于由前述排出压力检测机构检测的排出压力Pd，运算前述压缩机主体的驱动转矩Tc，在算出的前述驱动转矩Tc比前述驱动马达的起动转矩Tm小的状态下，使前述压缩机主体起动，所以能在不发生驱动马达的烧结异常且不使油分离回收器内的润滑油起泡的情况下，迅速且可靠地使压缩机主体再起动。因此，不会导致压缩气体在需要目的地压力降低。

在前述本发明的油冷式压缩机的运转方法中，前述油冷式压缩机还具备从前述排出流路分支而将通过前述排出流路的压缩气体的一部分释放的放气机构，在使前述压缩机主体停止之前，通过前述放气机构将压缩气体释放，基于由前述排出压力检测机构检测到的排出压力Pd运算前述压缩机主体的驱动转矩Tc，在算出的前述驱动转矩Tc比前述驱动马达的起动转矩Tm小的状态下，使压缩机主体停止，从而使前述驱动转矩Tc处于比前述驱动马达的起动转矩Tm小的状态。