[发明专利]催化剂监控器的能量守恒有效

专利信息
申请号: 200810098744.6 申请日: 2008-05-30
公开(公告)号: CN101324199A 公开(公告)日: 2008-12-17
发明(设计)人: T·J·克莱弗 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作公司
主分类号: F01N11/00 分类号: F01N11/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 原绍辉
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 催化剂 监控器 能量 守恒
【权利要求书】:

1.一种船用发动机控制系统,包括:

引导水流过催化转化器以冷却催化转化器的水套;

测定水的实际温度的出口传感器模块;以及

确定催化转化器发挥作用时水的期望温度的控制模块;

其中,当实际温度落入期望温度的预定范围内时,控制模块确定催 化转化器发挥作用;

当实际温度超出期望温度的预定范围内时,控制模块确定催化转化 器未发挥作用。

2.如权利要求1所述的船用发动机控制系统,其特征在于,还包括 在催化转化器未发挥作用时产生通告信号的报警模块。

3.如权利要求1所述的船用发动机控制系统,其特征在于,还包括:

使发动机与催化转化器相连以将发动机废气从发动机引导到催化转 化器的第一排气管;以及

与催化转化器相连以引导发动机废气离开催化转化器的第二排气 管;

其中出口传感器模块在催化转化器的出口侧位于催化转化器与水和 发动机废气混合的点之间。

4.如权利要求1所述的船用发动机控制系统,其特征在于,还包括 在第一排气管中的入口传感器模块,其包括受热废气氧传感器(HEGO)。

5.如权利要求1所述的船用发动机控制系统,其特征在于,控制模 块采用以下公式确定水的期望温度:((发动机废气的质量流速×发动机 废气的比热)/(水的质量流速×水的比热))×(催化转化器发挥作用时排 出催化转化器的废气的期望温度-在废气排出发动机之后但在废气进入 催化转化器之前的废气温度)+流入催化转化器的水的实际温度。

6.一种用于确定水冷催化转化器功能性的方法,包括:

将从催化转化器流出但未与发动机废气混合的水的实际温度与催化 转化器发挥作用时水的期望温度进行比较;

确定是否水的实际温度落入水的期望温度的预定范围内;以及

在实际温度未落入期望温度的预定范围内时确定催化转化器未发挥 作用;以及在实际温度落入期望温度的预定范围内时确定催化转化器发 挥作用。

7.如权利要求6所述的方法,其特征在于,还包括利用位于催化转 化器出口侧的传感器模块辨识水的实际温度。

8.如权利要求6所述的方法,其特征在于,所述预定范围从小于水 的期望温度15℃到大于水的期望温度15℃。

9.如权利要求6所述的方法,其特征在于,还包括采集与水冷催化 转化器相关联的发动机系统的以下入口状态以确定是否计算水的期望温 度:发动机转速、冷却液温度、油门位置、歧管压力、以及诊断状况。

10.如权利要求9所述的方法,其特征在于,还包括测定以下发动 机系统操作状态以确定所述期望温度:在废气排出发动机之后但在废气 达到催化转化器之前发动机废气的温度;发动机转速;发动机冷却液温 度;发动机负荷;水的流速;发动机废气的流速;在废气排出催化转化 器之后废气的期望温度。

11.如权利要求6所述的方法,其特征在于,利用以下公式确定水 的期望温度:((发动机废气的质量流速×发动机废气的比热)/(水的质量 流速×水的比热))×(催化转化器发挥作用时排出催化转化器的废气的 期望温度-在废气排出发动机之后但在废气进入催化转化器之前的废气 温度)+流入催化转化器的水的实际温度。

12.如权利要求6所述的方法,其特征在于,还包括当催化转化器 未发挥作用时启动报警模块。

13.一种发动机控制系统,包括:

确定从催化转化器流出但未与发动机废气混合的水的实际温度并在 催化转化器发挥作用时确定水的期望温度的控制模块;

其中控制模块将实际温度与期望温度进行比较以确定催化转化器是 否发挥作用;

其中,控制模块在实际温度落入期望温度的预定范围内时确定催化 转化器发挥作用。

14.如权利要求13所述的发动机控制系统,其特征在于,还包括在 催化转化器未发挥作用时产生通告信号的报警模块。

15.如权利要求13所述的发动机控制系统,其特征在于,控制模块 利用以下公式确定水的期望温度:((发动机废气的质量流速×发动机废 气的比热)/(水的质量流速×水的比热))×(催化转化器发挥作用时排出 催化转化器的废气的期望温度-在废气排出发动机之后但在废气进入催 化转化器之前的废气温度)+流入催化转化器的水的实际温度。

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