[发明专利]使用主动构件清除车辆中的挤压空间的系统及方法有效
申请号: | 200810098456.0 | 申请日: | 2008-05-23 |
公开(公告)号: | CN101318492A | 公开(公告)日: | 2008-12-10 |
发明(设计)人: | 约瑟夫·李·布克维兹;诺亚·巴洛·马斯;文卡特·拉克什米纳勒扬;詹纳代·戈尔登什特因;安德鲁·查尔斯·桑因 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | B60R21/00 | 分类号: | B60R21/00 |
代理公司: | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人: | 衷诚宣 |
地址: | 美国密执*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 使用 主动 构件 清除 车辆 中的 挤压 空间 系统 方法 | ||
1.一种具有用于在碰撞中能量吸收的挤压空间的机动车辆,所述车辆包括:
乘员舱;
通过所述挤压空间与所述乘员舱间隔分离的冲击移位构件;
设置在所述乘员舱和所述冲击移位构件之间的可膨胀构件;及
设置在所述乘员舱和所述冲击移位构件之间且接近于所述可膨胀构件的干预构 件,当所述可膨胀构件受膨胀时,所述可膨胀构件操作地接合所述干预构件以移动所 述干预构件,其中至少部分地清除对所述冲击移位构件和所述乘员舱之间的挤压空间 的阻碍。
2.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述可膨胀构件是包含气体发生器 的容器,使所述可膨胀构件膨胀还包括触发使所述容器膨胀的所述气体发生器从而促 使所述干预构件移动。
3.如权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述干预构件通过铰链区域固定到 所述车辆,当所述容器膨胀时所述容器施加转矩到所述干预构件,且响应于所述容器 施加的所述转矩所述干预构件围绕所述铰链区域转动。
4.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,在碰撞期间,所述冲击移位构件沿 着朝向所述乘员舱的路径移动,且所述可膨胀构件在离开所述路径的方向上移动所述 干预构件。
5.如权利要求4所述的车辆,其特征在于,在碰撞期间,所述可膨胀构件移动 所述干预构件以阻止所述冲击移位构件将所述干预构件推进所述乘员舱。
6.如权利要求4所述的车辆,其特征在于,在车辆碰撞期间,所述可膨胀构件 完全地将所述干预构件移出所述路径以便所述冲击移位构件不接触所述干预构件。
7.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述干预构件是制动总泵和助力器 总成,且所述冲击移位构件是传动系构件。
8.一种清除具有乘员舱、冲击移位构件、干预构件、检测碰撞事件的传感器、 主动构件、及控制器的机动车辆中的挤压空间的方法,所述方法包括以下步骤:
用所述传感器检测所述碰撞事件并产生碰撞事件信号;
在所述控制器接收所述碰撞事件信号;
响应于所述控制器接收所述碰撞事件信号触发所述主动构件;及
用所述主动构件从设计位置移动所述干预构件到清除挤压空间的位置,在所述设 计位置所述主动构件位于所述乘员舱和所述冲击移位构件之间,在所述清除挤压空间 的位置所述干预构件至少部分地从在所述乘员舱和所述冲击移位构件之间的位置移 位。
9.如权利要求8所述的方法,其特征在于,所述主动构件为可膨胀金属封袋, 触发所述主动构件的步骤包括使所述可膨胀金属封袋膨胀。
10.如权利要求9所述的方法,其特征在于,所述干预构件为制动总泵和助力器 总成,移动所述干预构件的步骤包括用所述膨胀的金属封袋移动所述制动总泵和助力 器总成。
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