[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及通过沿轮胎半径方向以直线状延伸的带状的导电橡胶带，从而在胎侧部形成通电路来防止静电的积聚的充气轮胎。

背景技术

在目前出售的轮胎中，占轮胎总质量的50％以上质量的轮胎构成物是由以石油为原料的石油资源所形成的。例如，在普通轿车用子午线轮胎中，对于轮胎的总质量而言，包含大约20％以上质量的合成橡胶、大约20％以上质量的碳黑，此外，还包括芳香油等的石油基油以及合成纤维。

另一方面，近年，由于重视环境问题而强化CO₂的排出限制。另外由于石油资源有限，其供给量年年减少，因此，预测将来的石油价格会高涨，并认为使用由石油资源形成的原材料是有极限的。因此，假设发生石油枯竭的情况，则需要使用如下的不以石油资源为原材料的石油以外的原材料，来形成轮胎，即，金属、天然橡胶、无机填充物和/或生物填充物、天然油脂、天然树脂、天然纤维、或者它们的加工物(例如，参照专利文献1)。

为了实现这样的轮胎的石油外的资源化，将在轮胎的总质量中所占比例非常高的橡胶以及作为它的增强剂而使用的碳黑，替换为作为石油以外的原材料的天然橡胶以及二氧化硅等是不可欠缺的。然而，对于二氧化硅等无机的增强剂而言，由于电绝缘性较高，因而在采用了二氧化硅等代替碳黑的情况下，会导致轮胎的电阻增加。其结果是，发生在车辆上积聚静电，从而引起无线电噪声等的电波干扰和电气故障这样的问题。

作为防止静电积聚的手段例如已知有专利文献2的方法，该方法如图9示意性地所示，在胎体和胎侧部橡胶之间配设导电性橡胶层a来实现胎面接地面与轮辋之间的导通。然而，该导电性橡胶层a由于跨越轮胎全周形成因而体积较大，所以增加了碳黑的使用量，因此很难说充分地适用于轮胎的石油外资源化。

专利文献1：日本特开2003-63206号公报

专利文献2：日本特开2007-8269号公报

发明内容

于是，本发明的目的在于提供能够将碳黑的使用量控制在最低限并且减小轮胎的电阻，实现轮胎的石油外的资源化，同时能够防止由静电的积聚而引起的电波干扰和电气故障等的充气轮胎。

本申请所述的发明是下述的充气轮胎，占轮胎总质量的75％以上质量的轮胎构成物是由不以石油为原料的石油以外的原材料而形成的，其特征在于，具备：胎体，从胎面部经过胎侧部到达胎圈部的胎圈芯部；以及轮胎橡胶部件，包括：胎面胶，被配设于该胎体的半径方向的外侧且形成上述胎面部的外表面；胎侧胶，形成上述胎侧部的外表面；和边口胶，形成上述胎圈部的外表面，上述胎面胶包括：胎冠顶部胶部，形成上述胎面部的外表面中的胎面接地面；胎面基部胶部，被配设于该胎冠顶部胶部的半径方向内侧；和胎面侧面胶部，被配设于上述胎冠顶部胶部的轮胎轴向两侧，上述胎面侧面胶部与胎冠顶部胶部之间的交界面，具有在上述胎面部的外侧露出的露出端，并且从该露出端到轮胎赤道为止的轮胎轴向距离L为胎面接地宽度的0.4倍以上且不足0.5倍，上述胎面基部胶部、上述胎冠顶部胶、上述胎侧胶和上述胎体的初馏橡胶是，由体积电阻率为1×10⁸Ωcm以上的绝缘性橡胶材料形成的，并且上述胎面侧面胶部是，由体积电阻率为1×10⁷Ωcm以下的导电性橡胶材料形成的，而且，在上述胎侧部上至少形成有一条通电路，该通电部是由体积电阻率为1×10⁷Ωcm以下的导电性橡胶材料形成的，并且是由宽度Ws为10～40mm的带状的导电橡胶带形成的，并且，上述导电橡胶带的半径方向外端部形成与上述胎面侧面胶部连接的导通部，并且上述导电橡胶带从上述导通部在半径方向内侧直线状延伸并且到达上述边口胶。

在本说明书中，橡胶的体积电阻率是表示：使用15cm见方且厚度2mm的橡胶试料，在外加电压500V、气温25℃、湿度50％的条件下，使用ADVANTESTER8340A的电阻测量仪测量的值。

另外上述“胎面接地面”是指，在组装于正规轮辋且填充了正规内压的正规内压状态的轮胎上，加载了正规载荷时，胎面接地而得到的区域。另外，将该胎面接地面的轮胎轴向最大接地宽度称为胎面接地宽度。另外，与上述轮辋的接地区域是指，在胎圈部的外表面中在上述正规内压状态中，与轮辋接触的区域范围。