[发明专利]一种汽油清净剂

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽油清净剂。

背景技术：

汽车在运行中，发动机进气系统与燃烧室产生大量的沉积物，严 重影响燃料的正常喷射、雾化混合燃烧，结果导致怠速不稳定、加速 性能变差、油耗增加。烃类、CO和NO等有害气体排放量增加，燃 烧室沉积物还会导致局部过热，预燃和爆震使燃烧效果变差。汽车燃 油系统沉积物的形成有两个方面的原因(1)由于汽油本身存在胶质、杂 质以及在生产运输、贮存过程中所携带的锈渣等，导致在汽车油箱进 油管等部位形成类似油泥的沉积物。(2)由于喷嘴进气阀处于较高的工 作温度状态，汽油中存在的烯烃等不稳定的组分极易发生氧化和缩合 反应，形成胶质和树脂状积垢，这些积垢又吸附周围环境的颗粒物质， 最终以积炭的形式沉积在喷嘴、进气阀和燃烧室的部位，防止积垢的 有效方法是在燃油(汽油)中加入汽油清净剂。

从我国的实际情况来看，随着我国汽车工业新技术的引进及对外汽 车贸易的发展，电喷车的拥有量逐年递增，正在逐步取代原有的化油 器式发动机汽车。由于电喷式发动机燃油喷嘴对沉积物极为敏感，所 以必须使用汽油清净剂来缓解这一恶劣情况的发生。此外，从我国的 车用汽油调和组分构成来看，催化裂化汽油占的比重太大，如：中国 石油天然气集团公司催化裂化汽油所占比例达73.93％，而美国和欧 洲的催化裂化汽油分别只占36.2％和27％。催化裂化汽油占的比重过 大直接导致汽油中烯烃含量偏高，如果不加入汽油清净剂，会使汽车 尾气排放污染加剧。鉴于目前我国车用汽油普遍存在烯烃含量、硫含 量偏高的现状，要求国内炼油企业在短期内大幅度降低烯烃、硫含量 确有一定的难度。因此，加入有效的燃油清净剂于无铅汽油中用以抑 制或清除发动机进气系统和燃烧室沉积物质的生成，就不失为一种有 效、方便、快捷的解决办法。基于以上考虑，研制生产出适合我国汽 油特点的汽油清净剂，建立一套完善的汽油性能评价标准、加大汽油 清净剂在我国的推广应用力度将是非常必要的。

发明内容：

本发明的目的是提供一种汽油清净剂，它能够有效清除发动机喷 嘴和进气阀积碳；减少尾气中有害气体；节省燃油，提高动力性能， 降低噪音，启动迅速，怠速平稳，加速有力；提高燃油润滑性能，防 止进气阀的磨损；延长发动机使用寿命，减少维修费用。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案： 工业规模制备硼钛分子筛催化剂，用硼钛分子筛为催化剂，过氧化物 为氧化剂，制备高收率的环氧化化聚异丁烯；以环氧化聚异丁烯为原 料，在催化剂的作用下，低压直接胺解制得汽油清净剂的主剂，再配 以辅料无灰分散剂、基础油、抗氧剂、阻聚剂、防锈剂、破乳剂等按 一定的比例加入配料釜中，加热搅拌混匀即可。

按400ppm的比例加入到汽油中，即可减少和防止汽柴油发动机 进气系统和燃油系统沉积物的形成。本产品是一种无氯、高温热稳定 性好及分散性好的汽油清净分散剂的主剂。本发明合成路径反应条件 比较温和，压力不超过0.4MPa，温度低于180℃，在工业生产上易于 实现，且设备投资较小，易于实现工业化生产。本发明可以有效清除 发动机喷嘴和进气阀积碳，下75-85％；可使尾气中有害气体CO 下降50～65％、HC下降50～65.5％，NO下降15～20％；节省 燃油4～16％；提高动力性能，降低噪音，启动迅速，怠速平稳，加 速有力；提高燃油润滑性能，防止进气阀的磨损；延长发动机使用寿 命，减少维修费用。

附图说明：

图1是本发明中双氧水浓度、环氧聚异丁烯转化率与双氧水利用 率随时间变化关系。

具体实施方式：

本具体实施方式采用以下技术方案：工业规模制备硼钛分子筛催 化剂，用硼钛分子筛为催化剂，双氧水为氧化剂，制备高收率的环氧 聚异丁烯；以环氧聚异丁烯为原料，在催化剂的作用下，低压直接胺 解制得聚异丁烯胺。环氧聚异丁烯是合成聚异丁烯胺的重要原材料， 环氧聚异丁烯转化率的高低将直接影响到聚异丁烯胺产品的最终转 化率，进而影响产品的清净分散性能，考虑到聚异丁烯原料的末端活 性基团含量只有85％，最终产品要达到满意的清净分散效果，环氧 化反应的单步转化率需要达到80％以上。将双氧水滴加到盛有高活 性聚异丁烯的反应釜中，在一定温度和压力下，并且在混酸催化剂的 作用下生成环氧聚异丁烯，再经刮膜蒸发除去水份。

反应过程为：