[发明专利]大流量汽车转向器上壳体轴承部位回油结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车转向器技术，涉及对大流量汽车转向器上壳体轴承部位回油结构的改进。

背景技术

现有的大流量汽车转向器上壳体轴承部位回油结构参见图1，在汽车转向器上壳体2内部有上壳体轴承1的安装孔，同时，在上壳体2内部有与上述轴承安装孔连通的回油孔3，回油孔3的内端口直接与轴承安装孔连通。其缺点是：壳体轴承1在回油液流的动压作用下靠紧在回油孔3的内端口上，由于壳体轴承1的转动，回油孔3内端口的棱边会对壳体轴承1造成损伤，最终导致轴承损坏，大大缩短了产品寿命。

发明内容

本发明的目的是：提出一种能避免回油孔3内端口对壳体轴承造成损伤的回油结构，以防止轴承损坏，提高产品寿命。

本发明的技术方案是：大流量汽车转向器上壳体轴承部位回油结构，包括汽车转向器上壳体2，在汽车转向器上壳体2内部有上壳体轴承1的安装孔，在上壳体2内部有与上述轴承安装孔连通的回油孔3，其特征在于，回油孔3的内端口与两个分回油孔4的外端口连通，形成一个Y形三通，每个分回油孔4的内端口与上述轴承安装孔连通，两个分回油孔4的内端口之间相隔开的安装孔内壁的圆心角为α，180°≥α≥10°。

本发明的优点是：能避免回油孔3内端口对壳体轴承造成损伤，防止了轴承损坏，提高了产品寿命。本发明的一个实施例，其使用寿命比现有结构提高30倍以上。

附图说明

图1是现有的大流量汽车转向器上壳体轴承部位回油结构示意图。

图2是本发明的回油结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。参见图2，大流量汽车转向器上壳体轴承部位回油结构，包括汽车转向器上壳体2，在汽车转向器上壳体2内部有上壳体轴承1的安装孔，在上壳体2内部有与上述轴承安装孔连通的回油孔3，其特征在于，回油孔3的内端口与两个分回油孔4的外端口连通，形成一个Y形三通，每个分回油孔4的内端口与上述轴承安装孔连通，两个分回油孔4的内端口之间相隔开的安装孔内壁的圆心角为α，180°≥α≥10°。

圆心角α的大小与上壳体轴承1的直径有关，上壳体轴承1的直径越大，圆心角α应越大。

本发明的工作原理是：两个分回油孔4将壳体轴承受到回油液流的动压方向一分为二，而两个动压的合力方向上是一段光滑的孔壁，此孔壁可以为轴承提供一个良好的支撑和保护。

实施例。下表给出本发明三个实施例的具体参数。

  上壳体轴承1的直径(mm)  α  例1  φ62  30°  例2  φ55  45°  例3  φ40  40°