[发明专利]制动系统的电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动系统的电磁阀，更具体地，本发明涉及一种能 够更易于制造和减少制造成本的制动系统的电磁阀。

背景技术

通常，车辆的防锁制动系统用于通过感应车轮的滑动并适当控制施 加到车轮的制动压力来阻止车轮的锁紧。防锁制动系统阻止车轮在制动 期间溜滑，从而保持车辆的驾驶操作，并且安全停止车辆。

为了控制制动压力，制动系统包括多个开或关制动液压管线的油路 的电磁阀。电磁阀包括正常保持开状态的常开类型的电磁阀，以及正常 保持关状态的常闭类型的电磁阀。

图1示出了传统的常闭类型的电磁阀。传统的常闭类型的电磁阀包 括压配合在调节块1的孔腔2中的阀壳体3、连接到阀壳体3的筒形套 筒4、在阀壳体3的相反侧连接到套筒4的阀芯5、以及滑动安装在套 筒4中的衔铁6。该电磁阀还包括压配合在阀壳体3中的阀座7和滑动 安装在阀壳体3中的开/关构件8，阀座7具有第一孔口7a，开/关构件 8在其上部形成小于第一孔口7a的第二孔口8a并且在其下部形成开或 关第一孔口7a的开/关部分8b。

当衔铁6通过磁力移向阀芯5时，较小的第二孔口8a先打开。然 后，随着在第二孔口8a的上下端之间的压力差减小的情况下打开弹簧 9向上推开/关构件8，较大的第一孔口7a打开。这使得即使用很小的 力也易于打开油路。

如上所述，传统的电磁阀如此构造，以致分别设置阀壳体和阀座， 阀座压配合在阀壳体中。但是，如上构造的电磁阀具有大数量部件、复 杂结构和难以制造的问题。因此，阀的制造成本很高。

更进一步地，因为套筒和阀芯通过焊接工艺彼此连接，套筒和阀壳 体也通过焊接工艺彼此连接，所以上述传统的电磁阀具有高工作强度和 低装配力的缺点。

发明内容

因此，一方面本发明提供了一种具有简单结构并用减少的制造成本 易于制造的制动系统的电磁阀。

本发明的附加方面和/或优点将在以下说明中部分阐述，部分地从 说明中将显而易见，或者可以通过本发明的实践来获知。

根据本发明的一方面，提供的制动系统的电磁阀包括：与具有第一 孔口的座部分一体形成的阀座构件；滑动安装在阀座构件中的开/关构 件，开/关构件具有穿过开/关构件形成的内部通道、在开/关构件的外表 面形成的外部通道、在开/关构件一端形成的直径小于第一孔口的第二 孔口、和为了打开或关闭第一孔口而在开/关构件另一端形成的第一开/ 关部分；为了移动开/关构件的打开弹簧，用于打开第一孔口；具有连 接到阀座构件的外表面的第一端和为了固定到调节块而形成在第一端 的凸缘的套筒；连接到套筒的与第一端相反的第二端的阀芯；滑动安装 在套筒中的衔铁，该衔铁具有打开或关闭第二孔口的第二开/关部分； 以及朝向第二孔口压衔铁的复位弹簧。

电磁阀还可以包括：固定在阀座构件中的弹簧支撑构件，以便支撑 打开弹簧。

阀座构件可以包括在其外表面形成的台阶部分，以便允许套筒的凸 缘由台阶抓住。

阀芯可以包括形成在其外表面的连接凹部，用于套筒的连接，并且 套筒可以包括通过套筒的变形形成的闭锁部分，闭锁部分安装在连接凹 部内并由连接凹部闭锁。

阀座构件可以包括在其外表面形成的连接凹部，用于套筒的连接， 套筒可以包括通过套筒的变形形成的闭锁部分，闭锁部分安装在连接凹 部内并由连接凹部闭锁。

附图说明

本发明实施例的这些和/或其它方面和优点将通过参照附图从下列 实施例的描述中显而易见，其中：

图1是传统的制动系统的电磁阀的剖视图；

图2是根据本发明的一个实施例的制动系统的电磁阀的剖视图，示 出了第一和第二孔口的关闭状态；

图3是电磁阀的剖视图，示出了第一孔口的打开状态；

图4是根据本发明的制动系统的电磁阀的剖视图，示出了第二孔口 的打开状态；

图5是图2中的V部分的详细视图；

图6是根据本发明的另一实施例的制动系统的电磁阀的剖视图；以 及

图7是图6中的VII部分的详细视图。

具体实施方式

现在将详细参照本发明的实施例，在附图中示出了这些例子，其中 同一标号始终表示相同的元件。下面参照附图描述了实施例以说明本发 明。