[发明专利]分段可伸缩式保险杠吸能结构

说明书

1技术领域

本发明主要涉及汽车安全性设计领域，特指一种分段可伸缩的保险杠结构，并且该结构能在发生碰撞时吸收更多的碰撞能量，缓和碰撞的冲击力。

2背景技术

车辆保险杠是固定在各种汽车前后部位的一种安全防护装置。现有车辆保险杠以金属、塑料、玻璃钢等材料为主，与纵梁及车体刚性连接在一起，当发生低速碰撞时可以对司乘人员及车辆起到一定保护作用。但是，当车辆发生高速正面碰撞时，保险杠的作用就很有限，其根本原因是传统保险杠基本上没有吸能结构。目前，虽然已有人提出可伸缩式保险杠结构，其工作原理是通过将现有的汽车保险杠与某种自动伸缩缓冲装置连接，该缓冲装置多采用液压或气压系统。当车辆发生碰撞时，缓冲装置可以产生一定的缓冲吸能效果。然而，这种可伸缩式保险杠结构复杂、成本较高，而且，由于该伸缩式保险杠是将保险杠整体推出，这将增加伸缩机构的负荷，不利于保险杠灯的布置，且伸出后整车前部造型被破坏。

3发明内容

本发明的目的是提供一种分段可伸缩保险杠的结构，该结构能够拓展汽车前端的吸能空间，吸收碰撞能量，减缓碰撞的冲击力。

本发明分段可伸缩式保险杠吸能结构的目的是这样实现的：其特征在于吸能元件(16)联接在分段保险杠(18)和伸缩装置之间；保险杠伸缩装置是由外壳(5)、可在外壳(5)内滑动的丝杆螺母(11)和自锁销座(12)、使丝杆螺母(11)运动的丝杆(4)、与丝杆螺母(11)连接的弹簧柱销(3)以及用螺母固定在弹簧柱销(3)前端的推进斜块(2)、支撑在推进斜块(2)上和自锁销座(12)内的自锁销(1)、自锁销座(12)行程最前端的止动座(13)、弹簧柱销(3)和自锁销(1)上的弹簧(14)等组成；保险杠伸缩装置的外壳(5)置于车纵梁(9)内，并用螺栓与纵梁(9)的最外缘联接；吸能元件(16)用螺钉连接在自锁销座(12)上，保险杠内铁(17)焊接在左右两侧的吸能元件(16)上，内铁(17)外侧的侧挡板(19)通过滑轨(15)与纵梁(9)外侧相连；分段保险杠(18)可伸出段固定在保险杠内铁(17)及侧挡板(19)上。该发明通过电机(8)的正反转实现吸能机构的伸出和收回运动。发生碰撞时，通过伸出的吸能元件(16)的压溃变形，拓展吸能空间，吸收更多的碰撞能量，能有效的降低乘员的损伤和车体的受损；当没有发生碰撞且危险消除后，可通过电控实现电机(8)的反转，收回分段保险杠(18)以及吸能元件(16)，使车辆前部恢复原状。

所述的分段保险杠(18)只截取保险杠的一部分，具体尺寸可根据各车型来确定。

所述的吸能元件(16)，其结构型式及长短是由其要吸收的能量大小来决定。

所述的滑轨(15)为两截式伸缩导轨，伸出时子导轨从母导轨中抽出，收回时子导轨滑入母导轨。

所述的自锁销(1)的个数由该机构所要承受的碰撞载荷决定。

所述的自锁销处弹簧(14)的水平分力要大于弹簧柱销处弹簧(10)的水平分力。

与现有技术相比，本发明的优点就在于：

1、本发明的分段可伸缩式保险杠吸能结构，能够承受较大的碰撞载荷，能有效的保证司乘人员的生命安全及降低对车辆的破坏；

2、本发明的分段可伸缩式保险杠吸能结构，结构简单紧凑、成本低廉、可靠性强。

附图说明

图1是本发明实施例的伸出并锁止时的示意图；

图2是本发明实例的收回状态示意图

图3是本发明实施例的吸能元件示意图

图4是本发明实施例的侧挡板示意图

图5本发明实施例的内铁示意图

图6是本发明实施例的自锁销座示意图

图7是本发明实施例的止动座示意图

图8是本发明实施例的推进斜块示意图

图9是本发明实施例的弹簧柱销示意图

图10是本发明实施例的外壳示意图

图11是本发明实施例的丝杆示意图

图12是本发明实施例的丝杆螺母示意图

图13是本发明实施例的自锁销示意图

图14是本发明实施例的俯视图

图例说明

1、自锁销            2、推进斜块         3、弹簧柱销

4、丝杆              5、外壳             6、后止动块

7、电机固定板        8、电机             9、纵梁

10、弹簧柱销上弹簧   11、丝杆螺母        12、自锁销座

13、止动座           14、自锁销上弹簧    15、滑轨