[发明专利]用于实现气阀可变驱动的紧凑型空动系统无效
申请号: | 200810096232.6 | 申请日: | 2003-04-08 |
公开(公告)号: | CN101270694A | 公开(公告)日: | 2008-09-24 |
发明(设计)人: | 理查德·E·范德普尔;约翰·A·施沃布尔;杰弗里·莫斯伯格;史蒂文·欧内斯特;黄胜强 | 申请(专利权)人: | 柴油发动机减震器有限公司 |
主分类号: | F02D13/02 | 分类号: | F02D13/02;F01L13/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 王琼 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 实现 气阀 可变 驱动 紧凑型 系统 | ||
1、一种空动气阀驱动系统,包括:
壳体,其具有一主活塞腔和从动活塞腔,其中,主活塞腔和从动活塞腔的轴向延伸方向大体上是相互垂直的;
主活塞,其可滑动地布置在主活塞腔中,其中的主活塞适于接受输入运动;以及
从动活塞,其可滑动地布置在从动活塞腔,其中,从动活塞适于促动一个或多个发动机气阀。
2、根据权利要求1所述的空动系统,其特征在于:还包括:一触发阀,其通过一液压通道与从动活塞和主活塞连通。
3、根据权利要求2所述的空动系统,其特征在于:触发阀适于执行高速动作。
4、根据权利要求2所述的空动系统,其特征在于:触发阀适于在处于通电状态时关闭并阻止流体从主活塞腔和从动活塞腔外流。
5、根据权利要求2所述的空动系统,其特征在于:还包括:一流体蓄液器,其通过一第二液压通道与触发阀连通。
6、根据权利要求5所述的空动系统,其特征在于:还包括:用于减小蓄液器最大容积的装置,以便于使空动系统具有跛行归站工作模式。
7、根据权利要求5所述的空动系统,其特征在于:还包括:用于向蓄液器输送低压流体的装置。
8、根据权利要求1所述的空动系统,其特征在于:还包括:一专用的摇臂和一主活塞弹簧,其中的弹簧适于将主活塞偏置向专用于驱动该主活塞的摇臂。
9、根据权利要求1所述的空动系统,其特征在于:从动活塞包括用于对发动机气阀执行落座操作的装置。
10、根据权利要求9所述的空动系统,其特征在于:用于对发动机气阀执行落座操作的装置包括:
外从动活塞;
内从动活塞,其可滑动地布置在外从动活塞中;
下部弹簧,其施加偏置作用而使内、外从动活塞分离开;
气阀落座销,其被布置在内从动活塞的上方;
落座盘,其被布置成可滑动地套绕着气阀落座销;以及
上部弹簧,其施加偏置作用而使内从动活塞与落座盘分离开。
11、根据权利要求10所述的空动系统,其特征在于:还包括:一杯帽体,其被布置在气阀落座销的上端上。
12、根据权利要求9所述的空动系统,其特征在于:用于对发动机气阀执行落座操作的装置适于实现自动间隙调整。
13、根据权利要求1所述的空动系统,其特征在于:还包括:用于驱动发动机气阀以实现泄放制动的装置。
14、根据权利要求1所述的空动系统,其特征在于:空动系统适于选择性地消减掉主活塞的所有运动,从而不会开启与该空动系统相关联的发动机气阀。
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