[发明专利]可变气门升程装置

说明书

与相关中请的相互参考

本申请要求于2007年12月14日向韩国知识产权局提交的韩国专 利申请No.10-2007-0131653的优先权和权益，其全部内容合并于此作 为参考。

技术领域

本发明涉及车辆的发动机。更具体地说，本发明涉及发动机的可 变气门升程装置。

背景技术

内燃机通过在燃烧室中在吸入该燃烧室的空气媒介中燃烧燃料产 生能量。通过凸轮轴操作进气门以纳入空气，当进气门开放时空气被 吸入燃烧室。此外，通过凸轮轴操作排气门，当排气门开放时燃烧气 体从燃烧室排出。

进气门和排气门的最优操作依赖于发动机的转速。也就是说，气 门的最优开/关正时或者最优升程依赖于发动机的转速。为了根据发动 机的转速实现这种最优气门操作，对根据发动机速度实现不同气门升 程的可变气门升程(VVL)装置进行了研究。

对于这种VVL装置，推荐的是在使用凸轮轴的扭矩驱动气门时能 量损失最小化。此外，推荐的是对VVL装置进行对称设计，从而使其 可以对称地安装在V型发动机中的两侧。

在背景技术这个部分中所揭示的以上信息仅用来增强对本发明背 景技术的理解，因此，可能包含这样的信息：该信息并未构成已经被 本国本领域普通技术人员所知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种可变气门升程(VVL)装置，其优点在于 最小化的摩擦和能量损失以及增强的可控性和可装配性。

本发明的示例性实施方案提供发动机的VVL装置，其包括：驱动 臂，凸轮轴的凸轮使所述驱动臂旋转；第一摇臂，所述第一摇臂由驱 动臂操作，以通过第一摆臂驱动第一气门；第二摇臂，所述第二摇臂 由驱动臂操作，以通过第二摆臂驱动第二气门；中间设备(mediating device)，所述中间设备将驱动臂的运动传递至第一摇臂和第二摇臂； 以及控制轴，在所述控制轴上可旋转地布置驱动臂、第一摇臂、第二 摇臂和中间设备。

控制轴可以包括圆形凸轮，所述圆形凸轮离心地布置在控制轴的 轴线上。在这种情况下，中间设备可以包括中间臂和驱动轴，所述中 间臂从圆形本体延伸，所述圆形本体以驱动臂以及第一和第二摇臂之 间的一个角度布置在圆形凸轮上，所述驱动轴与中间臂连接并且布置 在驱动臂以及第一和第二摇臂之间。

在驱动轴上可以布置与第一摇臂接触的第一轴承、与第二摇臂接 触的第二轴承以及与驱动臂接触的第三轴承。

第一摇臂的中间设备接触表面可以形成为和第二摇臂的中间设备 接触表面具有不同的轮廓。

在驱动臂的凸轮接触部分可以布置滚子，从而使驱动臂通过所述 滚子与凸轮接触。

根据本发明示例性实施方案的示例性VVL装置可以进一步包括第 一柱塞和第二柱塞，所述第一柱塞由第一空程弹簧(lost motion spring) 所支撑并且支撑第一摇臂，所述第二柱塞由第二空程弹簧所支撑并且 支撑第二摇臂。

在第一摇臂处可以形成引向驱动轴的供油孔、引向第一柱塞的供 油孔和引向第一摆臂的供油孔。在第二摇臂处可以形成引向驱动轴的 供油孔、引向第二柱塞的供油孔和引向第二摆臂的供油孔。在驱动臂 处可以形成引向驱动轴的供油孔和引向滚子的供油孔。

根据所述的示例性VVL装置，摩擦和能量损失得到最小化，且可 控性和可装配性得到增强。

附图说明

图1是根据本发明示例性实施方案的VVL装置的立体图。

图2是根据本发明示例性实施方案的VVL装置的侧视图，用于显 示它的操作。

图3是根据本发明示例性实施方案的VVL装置的摇臂的侧视图。

图4是根据本发明示例性实施方案的VVL装置的驱动臂的侧视 图。

图5是显示可通过根据本发明示例性实施方案的VVL装置获得的 气门正时和气门升程的图表。

<附图标记>

10：凸轮轴

120：HLA

15：凸轮

375：圆形凸轮

150、250、350：第一、第二和第三轴承

160、260：第一和第二中间臂

162：圆形本体

170、270：第一和第二摇臂

171、271：第一和第二突出体