[发明专利]用于检测燃料系统中的故障的系统

说明书

技术领域

本披露涉及车辆内的燃料水平监测，且更特定地涉及监测具有初级和次级燃料箱的车辆内的燃料水平。

背景技术

在此部分中的陈述仅提供了涉及本披露的背景信息而不组成现有技术。

内燃机在气缸内燃烧空气和燃料(A/F)混合物以产生驱动转矩。更特定地，燃烧活动往复地驱动活塞，活塞驱动曲轴以提供从发动机输出的转矩。燃料通过燃料系统输送到发动机。一些车辆的燃料系统包括多个燃料箱。例如，一些燃料系统包括初级燃料箱和次级燃料箱，其中，每个燃料箱包括其自己的填充口。

燃料箱内的燃料水平被监测，且通知车辆操作者每个燃料箱内剩余的燃料量。更特定地，燃料水平传感器提供在每个箱内。每个燃料水平传感器响应于各箱内的燃料水平且生成基于其的信号。基于信号确定剩余的燃料量。常规的燃料水平监测系统包括合理性诊断，以确定燃料水平传感器是否工作正常。

发明内容

诊断系统和方法包括感测燃料箱中的燃料水平的燃料水平传感器和传感器诊断模块，其激活燃料传送机构一时间段，计算燃料水平的改变，且基于该改变和预定的时间段评估第一燃料水平传感器的运行。

在其他特征中，系统进一步包括使能模块，当使能模块确定没有活动故障时，使能模块使能系统。活动故障包括部件诊断问题代码、燃料水平传感器溢出代码和车辆速度故障代码的至少一个。

在其他特征中，系统进一步包括检测来自燃料水平传感器和第二燃料水平传感器的输入的燃料水平检测模块，其中，第二燃料传感器感测第二燃料箱的燃料水平。燃料水平检测模块验证燃料箱的燃料水平超过排空阈值且第二燃料箱的燃料水平低于控制阈值。燃料水平检测模块在激活燃料传送机构以前确定燃料箱的第一燃料水平，且在时间段之后确定燃料箱的第二燃料水平。

在其他特征中，当时间段超过时间阈值时，传感器诊断模块解除对燃料传送机构的激活。当改变低于燃料改变阈值时，传感器诊断模块确定燃料水平传感器的故障状态，且当改变超过燃料改变阈值时，传感器诊断模块确定燃料水平传感器的通过状态。故障运行包括固定范围(stuck-in-range)运行。

进一步的可应用范围将从在此所提供的描述中变得显见。应理解的是，描述和特定的例子仅用于图示目的且不意图于限制本披露的范围。

附图说明

在此描述的附图仅用于图示目的且不意图于以任何方式限制本披露的范围。

图1是典型的车辆的功能方框图，车辆包括根据本发明的诊断系统；

图2是图示了根据本发明的初级燃料箱和次级燃料箱的功能方框图；

图3是图示了执行本发明的诊断系统的典型的模块的功能方框图；和

图4是图示了本发明的诊断系统的流程图。

具体实施方式

如下对优选实施例的描述在本质上仅是典型的，且不意图于限制本发明、本发明的应用或使用。为清晰起见，在附图中使用相同的参考数字指示类似的元件。如在此所使用，术语模块指特定用途集成电路(ASIC)、电子电路、执行了一个或多个软件或固件程序的处理器(共享、专用或组)和存储器、组合逻辑电路或其他提供了所描述的功能性的合适的部件。

燃料水平传感器可能不正确地报告了相应的燃料箱处于装满状态(即固定装满(stuck-in-full)的故障)。如果发生固定装满故障，则从次级燃料箱向初级燃料箱传送燃料的传送泵可能不必要地保持活动。此外，固定装满故障可能导致不精确的计算燃料体积，这错误地使得能实施和/或不实施主诊断。

现在参考图1，典型的车辆系统10包括发动机12，发动机12具有进气歧管14和排气歧管16。空气通过节气门18吸入进气歧管14。空气与燃料混合，且燃料和空气的混合物在气缸20内被压缩且点燃以往复地驱动气缸20内的活塞(未示出)。虽然示出了单个的气缸20，但是预期的是发动机12可以包括多个气缸20。活塞旋转地驱动曲轴(未示出)以提供驱动转矩输出。燃料通过燃料系统22输送到发动机12，燃料系统22包括加燃料调节器24、初级燃料箱26和次级燃料箱28。在本实施中，初级燃料箱26和次级燃料箱28包括相应的加燃料口30、32。在不同的实施例中，初级燃料箱26和次级燃料箱28可以包括共同的加燃料口。