[发明专利]液力偶合器式联轴防滑差速器无效
| 申请号： | 200810089971.2 | 申请日： | 2008-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN101561038A | 公开（公告）日： | 2009-10-21 |
| 发明（设计）人： | 熊涔博 | 申请（专利权）人： | 熊涔博 |
| 主分类号： | F16H48/12 | 分类号： | F16H48/12;F16H48/18;F16H48/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100083北京市海淀区学院路3*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 力偶 合器式联轴 防滑 差速器 | ||
1、一种液力偶合器式联轴防滑差速器，包括车桥左半轴(4)，车桥右半轴(5)和传动轴(6)构成普通齿轮差速器；包括液力偶合器联轴左半轴(2)，液力偶合器联轴右半轴(1)和液力偶合器(3)构成的液力偶合器联轴。
2、如权利要求1所述的液力偶合器式联轴防滑差速器，其特征在于：在平常状态和较好的路况下，本差速器处于普通齿轮差速档，能够发挥普通齿轮差速器的高效率的特点进行传动。此时，液力偶合器联轴上的齿轮(9)和(10)不与车桥轴上的齿轮(7)和(8)相啮合，液力偶合器联轴不起作用。
3、如权利要求1所述的液力偶合器式联轴防滑差速器，其特点在于：在路况较差的条件下，可以换档，使本差速器处于液力偶合器联轴差速传动的工作状态。此时，液力偶合器联轴上的齿轮(9)和(10)分别与车桥轴上的齿轮(7)和(8)相啮合。在这种工作状态下，液力偶合器联轴将车桥的左右半轴联结起来，而齿轮差速器一直处于工作状态，保证车轮的转速关系。这样，车桥的左右半轴有相对转动的时候，偶合器的泵轮和涡轮将相对转动，两车桥半轴之间将重新进行转矩分配，进而达到了差速传动和防滑的双重作用。
4、如权利要求1所述的液力偶合器式联轴防滑差速器，其特点在于：液力偶合器联轴是通过液力偶合器(3)和齿轮将车桥左半轴(4)和车桥右半轴(5)联结起来，通过液力进行转矩传动。
5、如权利要求1所述的液力偶合器式联轴防滑差速器，其特点在于：液力偶合器差速轴可以通过一定的换档装置，使差速器工作于普通齿轮差速档或液力偶合器联轴防滑档。车辆在倒档工况时同样可以使用防滑档。
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