[发明专利]一种暖通空调系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车构造的技术领域，涉及汽车上所采用的一种暖通空调系统。另外，本发明还涉及上述暖通空调系统所采用的控制方法。

背景技术

随着用户对汽车车内环境舒适性的要求的日益提高，为车内提供一个舒适、清洁的空气环境成为汽车产品设计的重要研究课题。在上述课题中，作为为车内提供舒适空气的设备，汽车空调系统就处于最重要和关键的位置。目前，汽车空调系统通过暖通空调系统总成为整车车内提供舒适空气。暖通空调系统总成的作用及功能是：

1、对循环空气进行空气净化处理，即对车内空气进行过滤和换新风；

2、通过制冷方式对空气进行降温处理；

3、通过冷凝方式对空气进行除湿除雾处理；

4、通过制热方式对空气进行加热处理；

5、对空气进行分配，使之达到乘客需要的吹面、吹脚、除霜等功能。

本说明书附图中的图1是这种暖通空调系统总成的内部结构示意图。

低噪声、高风量的暖通空调系统不但能够为整车提供更多的温度、湿度适宜的新风，加快车内空气流动，更重要的是降低鼓风机输送空气带来的噪声，减少气体流动阻力，降低能耗。

一般的布置形式是新风或者是车身内风经过入风口，然后由鼓风机增压，增压后的空气以一定的速度通过蒸发器芯体；如果是制冷或者是通风的模式情况下，气流不经过加热器芯体，直接由分配箱体输送到乘客需求的出风口。如果是取暖模式情况下，气流经过加热器芯体，然后再由分配箱体输送到乘客需求的出风口。

如本说明书附图中的图2所示，该图是一个现在常用的暖通空调系统截面图。这种常规的暖通空调系统总成，无论在制冷、除湿除雾、通风还是在取暖、除霜模式下，气流都必须经过蒸发器芯体，而通风、取暖的模式下，气流是不需要通过蒸发器芯体的。因此，上述结构就造成在通风、取暖模式下，风量会因为蒸发器芯体的阻力而下降，同时也增加噪声及增大能量的消耗。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种暖通空调系统，其目的是减少空调系统在通风、取暖模式下的气流阻力并降低噪声。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种暖通空调系统，其气流通道上设有鼓风机、蒸发器芯体和分发箱，蒸发器芯体置于蒸发器壳体内，在所述的蒸发器芯体的侧面与蒸发器壳体之间，设置一个旁通空隙，在这个空隙上，设置一个可开启和闭合的蒸发器旁通风门，所述的蒸发器旁通风门在闭合时，能将旁通空隙完全封闭。

为使本发明更加完善，还进一步提出了以下的更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的：

所述的蒸发器旁通风门上设有与其连接为一个整体的旁通风门转轴，所述的旁通风门转轴安装在蒸发器壳体上，使蒸发器旁通风门能以该转轴轴线为旋转中心进行转动。

所述的旁通风门转轴设在蒸发器壳体的位置与蒸发器芯体错开一段距离且偏向鼓风机的方向；所述的旁通风门转轴的轴线垂直于气体在蒸发器壳体流动的方向；所述的蒸发器旁通风门在闭合时与蒸发器壳体的横断面形成一个倾斜的角度，蒸发器旁通风门完全关闭后，其边缘与蒸发器芯体贴紧。

下面的两个技术方案可以选择其一应用：

1、所述的旁通风门转轴伸至蒸发器壳体外，在蒸发器壳体外设置旁通风门驱动电机，并通过机械传动机构与旁通风门转轴连接。

或者：

2、所述的旁通风门转轴伸至蒸发器壳体外，在蒸发器壳体外设置旁通风门驱动电机，并通过绕线传动机构与旁通风门转轴连接。

上述两个技术方案中所述的旁通风门驱动电机的驱动电路，由所述的暖通空调系统上所设的暖通空调系统控制单元控制。

在蒸发器壳体内的蒸发器旁通风门的开启和关闭的极限位置，均设有风门位置传感器，并通过信号线路与暖通空调系统控制单元控制连接，向其传送蒸发器旁通风门的位置信号。

所述的旁通风门驱动电机上设有限制其转动的锁紧机构，在蒸发器旁通风门处于开启或关闭位置时锁紧旁通风门驱动电机的轴或其上所设的传动元件。

所述的加热器芯体7与发动机热交换系统连接，并成为其组成部分，发动机产生的热量由加热器芯体7向外界传送。

为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的暖通空调系统所采用的控制方法，其具体技术方案为：该控制方法的工作状况如下：