[发明专利]立体停车库

说明书

技术领域

本发明涉及一种立体停车库，特别是悬臂式升降与外移立体停车库。

背景技术

随着轿车的普及，停车难的问题越来越突出，一些写字楼、医院等等场所 周边车满为患，许多住宅小区尽管建设了地下停车库但仍满足不了快速增长的 停车需求，小区道路挤得满满当当，绿地也一块儿一块儿地被蚕食，连周边的 小街小巷和大路边都成了临时停车场，照这样平铺下去，要不了多久没有建筑 物的地面恐怕都会被汽车填满了。采用已有技术建设的停车库大都占用土地面 积大，必须进行大量土建施工，很难用于已有建筑间空间本不宽裕的场合，尤 其无法满足车辆停留较集中的办公楼等公共服务场所以及已建成小区内占地 少、易施工、制造与使用成本低的要求。

本发明的目的在于提供一种在停车拥挤的现有小区道路、小巷使用的，简 易型的，将已停放车辆上方的空间利用起来以提高停车容量的悬臂式升降外移 立体停车库。

发明内容

本发明所采用的技术方案是：悬臂式升降外移立体停车库设计有载车板及 其支撑框杆，还设计有升降滑块、升降主动件、升降导向支撑件、水平滑块、 水平导向支撑件、离合机构和电动机，停车库载车板的支撑框杆一端设计有连 接端，连接端安装在升降滑块上，升降滑块在升降主动件驱动下，沿升降导向 支撑件导向的竖直方向上下移动。升降主动件由电动机驱动。升降导向支撑件 下端安装在水平滑块上，水平运动主动件驱动水平滑块运动时，安装在水平滑 块上的升降导向支撑件以及包括支撑框杆、载车板在内的安装在升降导向支撑 件上的所有零件共同沿水平导向支撑件导向的水平方向前后移动。初始存车时， 升降滑块在低位，载车板底面与地面接触，水平滑块在裏侧位，汽车可直接开 到载车板上，然后启动电动机，驱动升降主动件将载车板连同其上的汽车升高 到高位，空出地面供其他车辆停放。取车时，如果地面停放有其他车辆，则首 先驱动水平滑块连同升降导向支撑件和已停有汽车的载车板沿水平导向支撑件 导向方向向外移动，直到载车板内侧边缘及其上车辆车身内侧边缘完全超越下 面停放的车辆，再启动升降主动件将载车板连同其上的汽车降到触地的低位， 就可以开走汽车了。水平导向支撑件的槽口处设计有用常规技术安装的盖板， 可根据需要盖住或敞开槽口。支撑框杆上还设计有一对转轴，载车板可绕转轴 由水平状态转为竖立状态。

与以往停车库技术相比，本发明提供了一种不用新增停车用地、不破坏原 有景观面貌即可成倍提高停车容量的停车设备和停车方法，悬臂式升降外移立 体停车库技术方案存取车自由方便，易施工、制造与使用成本低，还可以安装 防护罩防雨、防晒、防尘，提供了一种解决停车难和安全存车的新方法。

附图说明

附图1～附图5为本发明技术方案存取车过程示意图。其中：

附图1为内低位，即地面停车位无车，载车板落地，轿车可直接驶上载车板 状态。

附图2为内高位，即载有车的载车板升起，空出地面车位状态。

附图3为内高位，即载有车的载车板在高位，轿车停入地面车位状态。

附图4为外高位，即地面车位有车时取上面车，载车板在高位平移至外侧状 态，或外侧停车时举升至高位状态。

附图5为外低位，即载有车的载车板由外侧降至地面，可开走轿车，或停车 入空置载车板。

附图6为载车板空置时转为竖立状态的本发明实施例的整体结构示意图。

附图7为本发明实施例升降滑块传动运行结构局部示意图。

附图8为本发明实施例水平滑块传动运行结构局部示意图。

附图9为本发明实施例离合机构结构示意图。

具体实施方式

本发明所采用的技术方案是：立体停车库载车板(1)的支撑框杆(2)一 端连接安装在升降滑块(3)上，升降滑块(3)位于槽形升降导向支撑件(5) 内，其两侧设计有导轮(10)，并安装有丝杠螺母(11)，升降主动件丝杠(4) 位于槽形升降导向支撑件(5)内，一端由电动机(7)驱动，另一端转动支撑， 丝杠(4)转动时会驱动升降滑块(3)及其上连接的零件沿槽形升降导向支撑 件(5)导向的竖直方向上下移动。槽形升降导向支撑件(5)下端安装在水平 滑块(12)上，水平滑块(12)两侧设计有导轮(18)，导轮(18)工作在槽形 水平导向支撑件(8)的导槽内，导槽朝上的槽口处设计有用铰链安装的盖板 (28)，槽形水平导向支撑件(8)通过螺栓安装在地基座上，施工时使盖板上 平面与地面平齐。水平滑块(12)上安装有可相对转动的丝杠螺母(13)，相配 的水平丝杠(14)固定在槽形水平导向支撑件(8)内，丝杠螺母(15)在水平 丝杠(14)上正反转动，可驱动水平滑块(12)、升降导向支撑件(5)以及包 括载车板(1)在内的安装在升降导向支撑件(5)内的所有零件共同沿槽形水 平导向支撑件(8)导向的水平方向前后移动。丝杠螺母(13)一端外缘加工成 锥齿轮，与之相啮合的主动锥齿轮(16)也可转动地安装在水平滑块(12)上， 主动锥齿轮轴端(17)从水平滑块(12)上侧面伸出，并通过传动杆(9)与离 合机构(6)相连接。离合机构(6)安装在槽形升降导向支撑件(5)上端与电 动机(7)之间，有一根输入轴(19)和两根输出轴(20)与(21)，输入轴(19) 与电动机转子轴相连接，输出轴(20)与升降主动件丝杠(4)相连接，输出轴 (21)与主动锥齿轮传动杆(9)相连接。输入轴(19)在离合机构内部段是花 键轴(22)，主动直齿齿轮(23)可滑动地安装在轴上，两根输出轴在离合机构 内部段都有能与主动齿轮啮合的从动直齿齿轮(24)与(25)，它们上下错位布 置。离合机构(6)离合切换通过拨叉(26)的运动实现：如果拨叉(26)将主 动齿轮(23)推到上位与一个从动齿轮啮合，实现的是载车板的上下移动，则 拨叉(26)将主动齿轮(26)推到下位与另一个从动齿轮啮合，实现的就将是 停车库的水平移动，从而使上下移动和水平移动的驱动力来自于同一台电动机 (7)。支撑框杆(2)上还设计有一对转轴(27)，载车板(1)可绕转轴(27) 由水平状态转为竖立状态。初始存车时，升降滑块(3)在低位，载车板(1) 底面与地面接触，水平滑块(12)在裏侧位，汽车可直接开到载车板上，然后 启动升降电动机，驱动升降主动件丝杠(4)将载车板(1)连同其上的汽车升 高到高位，空出地面供其他车辆停放或通行。取车时，如果地面停放有其他车 辆，先打开水平导向支撑件(8)槽口盖板(28)，再通过拨叉(26)切换离合 机构(6)从动轴，驱动主动锥齿轮(16)，从而转动一端带锥齿轮的丝杠螺母 (13)，带动水平滑块(12)以及升降导向支撑件(5)连同已停有汽车的载车 板(1)沿水平导向支撑件(8)导向槽向外移动，直到载车板内侧边缘及其上 车辆车身内侧边缘完全超越下面停放的车辆，再通过拨叉(26)切换离合机构 (6)的从动轴，将载车板连同其上的汽车降到触地的低位，就可以开走汽车了。 当载车板处于空置状态时，可将载车板(1)绕转轴(27)转至竖立状态，一方 面减少占用空间，另一方面可以利用载车板背面做广告。