[发明专利]用于内燃机的空气净化器单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的空气净化器单元，该空气净化器单元具有由多个壳构件构成的外壳。

背景技术

例如，日本未审查专利申请公开公报No.7-247923(USP5,569,311)说明了一种用于内燃机的空气净化器单元。所描述的净化器单元包括外壳和容纳在外壳中的过滤元件。该外壳由壳体和壳帽构成。

壳体具有开口和位于开口处的元件容纳部分。壳体被设置成使开口朝车辆上方开放。帽连接成覆盖壳体的开口。过滤元件容纳在外壳中，使得过滤元件的周边部分设置在壳体的密封表面和帽的密封表面之间。壳体和帽的密封表面形成在开口的周边。此外，过滤元件的周边部分在壳体和帽的密封表面之间压缩和变形以便密封壳体和帽。这样，过滤元件以垂直于车的上下方向的水平位置保持在外壳中。

同样，提出把空气净化器单元设置成使过滤元件保持在竖直位置以便安装在车辆上。例如，由于为了安装在车辆上，壳体设置在车辆的前端部分处从而使得它的开口在车辆朝后方向上开放。在该情况下，壳体和帽通过铰链部件连接，前述铰链部件设置在壳体和帽的底部以便于连接工作。然而，因为铰链部件容易被壳体和周围的发电机功能部件隐藏或几乎全部隐藏，因此难以适当地连接铰链部件。同样，如果铰链部件的接合不充分，那么就难以把帽适当地连接到壳体上，从而难以使过滤元件的周边部分适当地设置在壳体和帽的密封表面之间。

发明内容

鉴于前述问题，提出本发明，并且本发明的目的在于提供一种用于车辆内燃机的空气净化器单元，其能够提高工作效率。本发明的另一个目的是提供一种用于车辆内燃机的空气净化器单元，其能够提高可装配性。

根据本发明的第一方面，用于车的内燃机的空气净化器单元包括：过滤元件，所述过滤元件用于过滤引导到内燃机中的空气；和外壳，所述外壳包括第一壳构件和第二壳构件。所述第一壳构件具有第一开口，所述第二壳构件具有第二开口。所述第一壳构件和第二壳构件彼此连接成使所述第一开口和第二开口在车的大致水平方向上彼此相对并且使所述过滤元件容纳在由第一和第二开口中的至少一个限定的元件容纳部分中，其中所述第一壳构件包括铰链接纳部分，所述第二壳构件包括铰链插入部分。所述铰链接纳部分和铰链插入部分设置在元件容纳部分的下面。所述铰链接纳部分包括接合开口，所述铰链插入部分接纳在所述接合开口中从而使得铰链接纳部分和铰链插入部分以铰接方式彼此连接。所述铰链接纳部分还包括铰链接纳表面，所述铰链接纳表面从所述接合开口附近延伸。

因此，当铰链插入部分插入铰链接纳部分的接合开口中时，铰链接纳表面用作引导件。因此，即使当把第二壳构件组装到第一壳构件的人(例如工人)不能看见或不能够充分看见接合开始时，通过把第二壳构件移动向第一壳构件，铰链插入部分被放置在铰链接纳表面上并被引导进铰链接纳部分的接合开口中。因此，提高了工作效率。此外，因为铰链插入部分被适当地插入到铰链接纳部分中，因此第一和第二壳构件被适当地组装。因此，提高了可装配性。

附图说明

根据参考附图的详细说明，本发明的其它目的、特征和优点将变得显然，相同部件用相同参考标记表示。

图1是根据本发明的第一实施例的与散热器单元的风扇护罩结合的空气净化器单元的视图；

图2A是根据第一实施例的空气净化器单元的外壳的铰链部件的放大视图；

图2B是图2A所示的铰链部件的放大剖视图；

图3是沿图1的线III-III的外壳的空气净化器壳的剖视图；

图4是沿图1的IV-IV线的空气净化器壳的剖视图；

图5是根据第一实施例的外壳的上部接合部件的立体图；

图6是根据第一实施例的外壳的铰链部件的放大立体图；

图7是显示根据第一实施例的把空气净化器帽的铰链插入部分插入空气净化器壳的铰链接纳部分的过程的剖视图；

图8A是对比实例的空气净化器单元的外壳的铰链部件的放大视图；

图8B是沿图8A的线VIIIB-VIIIB的剖视图；和

图9是显示对比实例的把空气净化器帽的铰链插入部分插入空气净化器壳的铰链接合孔的过程的剖视图。

具体实施方式

下面将参考图1-7来说明本发明的实施例。用于内燃机(以下称为发动机)的空气净化器单元1用于过滤引导到发动机的燃烧室的入口空气。