[发明专利]用于防抱死制动系统的阀

说明书

技术领域

本申请要求2007年4月12日向韩国专利局提交的韩国专利申请No.10-2007-0035837的优先权，该专利的公开内容在此引为参考。

本发明涉及一种用于防抱死制动系统的阀。更特别的是，本发明涉及一种用于防抱死制动系统的阀，其中，套筒层(sleeve sheet)与阀壳体的下部装配在一起，从而，阀的外部形状和结构被简化。

背景技术

在车辆的液压制动系统中，根据制动踏板的操作，液压压力被施加到主缸，从而实现制动。这时，如果制动力大于轮胎和路面之间的静摩擦力，那么轮胎将在路面上打滑，这称为“打滑现象”。

然而，由于动摩擦系数小于静摩擦系数，因此必须防止滑动现象以实现最优的制动操作。另外，必须防止手柄抱死现象，这种现象使得在制动操作过程中不能控制手柄。

因此，已经提出一种ABS(防抱死制动系统)，其通过控制施加到主缸的液压压力从而防止柄抱死现象。ABS基本上包括多个电磁阀、用于控制所述电磁阀的ECU、蓄压器、和液压泵。

电磁阀被分为常开型电磁阀和常闭型电磁阀，常开型电磁阀安装在液压制动系统的上游侧处，并且通常保持在开启状态，常闭型电磁阀安装在液压制动系统的下游侧处，并且通常保持闭合状态。

参考图1，普通的常闭型电磁阀(下面简单称为电磁阀)安装在调节器主体(block)1中以增大集成度。阀孔2通过切削方法形成在调节器主体1中，从而阀可以安装在阀孔2中。

阀孔2与形成在调节器主体1中的内部流体路径相连通，并且阀壳体3插入阀孔2中。

圆柱形套筒5连接到阀壳体3的一端，从而，安装在阀壳体3的中空部分中的衔铁4可以通过圆柱形套筒5上下移动，并且阀芯6连接到套筒5的开口端，以闭合套筒6的开口部分，并且允许衔铁4上下移动。

另外，衔铁4在它的端部处设置有柱塞8。当衔铁4上下移动时，柱塞8开启/闭合阀座7的孔口7a，并且朝着安装在阀壳体3的中空部分中的阀座7延伸。

弹簧9安装在衔铁4和阀芯6之间。弹簧9弹性支撑衔铁4，从而，通常，孔口7a可以由衔铁4保持在闭合状态。励磁线圈(未示出)设置在套筒5和阀芯6的外部处，从而引起电子性作用，从而使衔铁4上下移动。

当电能被施加到励磁线圈时，电磁力在阀芯6和衔铁4之间产生，并且由于所述电磁力，衔铁4朝着阀芯6移动，从而开启阀座7的孔口7a。相反，如果切断被施加到励磁线圈的电能，那么电磁力没有施加到衔铁4，因此衔铁4通过弹簧9的弹性力返回到它的初始位置。因此，孔口7a被闭合。

然而，根据具有上述结构的普通电磁阀，部件安装在阀壳体3周围，因此阀壳体3必须形成有空间用于安装柱塞8、孔口7a、阀座7和密封元件10。另外，阀壳体3必须形成有入口3a和出口3b，用于流体连通。因此，阀壳体3具有复杂的结构，从而阀壳体3必须通过增塑过程例如锻造过程、以及精确的切割过程进行处理。因此，阀壳体3的尺寸增大，从而电磁阀的尺寸同样增大，使得电磁阀的制造成本增加。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于防抱死制动系统的阀，能够通过简化阀的制造过程和装配过程来有助于装配工作，并且降低其制造成本。

本发明的另外的方面和/或优点部分将在下面的说明书中阐述，并且部分根据说明书是显而易见的，或者通过实施本发明可以知道。

本发明的上述和/或其它方面通过提供一种用于防抱死制动系统的阀来实现，所述阀包括：阀芯；衔铁，位于阀芯下面，并且在其端部处设置有球；圆柱形套筒，与阀芯和衔铁的外周面相连，以引导衔铁的上/下运动；第一弹性元件，安装在阀芯和衔铁之间；阀壳体，连接到圆柱形套筒的一端，并且在其中形成有中空部分，所述中空部分纵向地沿着阀壳体延伸；阀座，压配到中空部分中，并且形成有第一孔口，所述第一孔口通过所述球开启/闭合；和过滤器座，压配到所述阀壳体，并且设置有入口和出口，所述入口和出口分别位于过滤器座的圆周部分和下部处。

过滤器座包括大直径部分和小直径部分，阀壳体的下部外圆周部分被压配到所述大直径部分中，小直径部分压配到阀座的出口流体路径中。

用于过滤流体的过滤器安装在入口中。

小直径部分在它的下部处设置有第二孔口，用于调节流到出口外部的流体的流速。

具有第二孔口的孔口衬套压配到阀座的出口流体路径和出口中，所述第二孔口调节流动到出口外的流体的流速。

附图说明

根据下面对实施例的描述，结合附图，本发明的这些和/或其它方面和优点将显而易见，附图中：

图1是示出普通电磁阀结构的剖视图；