[发明专利]用于制动系统的电磁阀

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求享有于2007年10月11日在韩国知识产权局提出的韩国专 利申请号为2007-0102359的申请的优先权，上述申请文件在此一并引用作 为参考。

发明领域

本发明涉及一种用于制动系统的电磁阀，更具体地，涉及一种容易制 造且制造成本低的用于制动系统的电磁阀。

背景技术

通常，车辆的防抱死制动系统用于通过感测车轮的打滑并适当地控制 施加到车轮的制动压力而用于防止车轮抱死。使用防抱死制动系统，车辆 的车轮在制动过程中不会打滑，从而保持了车辆的操作性能，并使车辆可 以安全地停止。

为了控制制动压力，制动系统包括多个电磁阀，以打开和关闭制动液 压管线的流体通道。电磁阀包括通常保持在打开状态的常开型电磁阀和通 常保持在关闭状态的常闭型电磁阀。

图1示出了一种传统的常闭型电磁阀。传统的常闭型电磁阀被压配合 在调节器单元13的孔14内，其内形成有制动系统的流体通道。阀包括具 有入口3和出口4的中空阀壳体1，流体流过该入口和出口。

圆柱状套管6与阀壳体1的端部相连，电枢5滑动地安装在套管6内。 阀芯7与套管6的开口端部相连，以屏蔽套管6的开口端部以及使电枢5 滑动。电枢5通过其滑动动作而打开或关闭阀座8的孔口8a。为此，电枢 5具有打开/关闭部分5a，其通过阀壳体1的中空部分2朝阀座8延伸。

复位弹簧9安装在电枢5和阀芯7之间，从而推压电枢5，以在正常状 态下关闭孔口8a。激励线圈组件10安装在套管6和阀芯7的周围，从而使 电枢5滑动。孔口元件11安装在阀壳体1中，且O形圈12安装在阀壳体 1的外周表面上，以在阀壳体1和孔14的内表面之间形成密封。

当使激励线圈组件10通电时，电枢5通过磁力朝阀芯7移动，并打开 阀座8的孔口8a。当不使激励线圈组件10通电时，不产生磁力，电枢5 通过复位弹簧9的弹力而移动以关闭孔口8a。

如上所述，传统的电磁阀被构造成使得阀壳体和阀座单独设置，阀座 压配合到阀壳体中，且电枢的打开/关闭部分通过阀壳体的中空部分朝阀座 延伸。但是，如上所述构造的传统电磁阀的问题在于，电枢的打开/关闭部 分应该形成得很长，元件数量很多，结构复杂，且阀难以制造。因此制造 成本很高。

另外，由于套管和阀芯通过焊接过程彼此相连，且套管和阀壳体也通 过焊接过程彼此相连，所以上述构造的传统电磁阀的缺点在于劳动强度高 且组装效率低。

发明内容

因此，本发明一方面提供一种结构简单且容易以低制造成本来制造的 用于制动系统的电磁阀。

本发明的其他方面和/或优点部分体现在下面的描述中，部分通过描述 更加明显，或可以通过本发明的实施而明了。

根据本发明的一方面，提供一种用于制动系统的电磁阀，包括：阀座 元件，具有穿过阀座元件在其纵向上形成的内通道，在纵向上形成于阀座 元件外表面上的外通道，以及在内通道上方形成有第一孔口的支座部分， 该支座部分与阀座元件一体地形成；连接在阀座元件外表面上的套管，该 套管具有要固定到调节器单元上的凸缘部分；与套管的与凸缘部分相反的 一部分相连的阀芯；滑动地安装在套管中的电枢，所述电枢具有打开/关闭 部分，以打开或关闭第一孔口；以及复位弹簧，其朝着第一孔口推压电枢。

所述支座部分可以设置在阀座元件的与打开/关闭部分相邻的端部处， 并可以定位在套管中。

所述电磁阀还包括安装在阀座元件外表面上的过滤件。

所述外通道可以在阀座元件的外表面上形成为槽形。

所述阀座元件可以设置有从其外表面上突出的阶梯部分，在该阶梯部 分上支撑着套管的凸缘部分。

所述阀芯可以具有形成在其外表面上的连接凹部，所述套管可以具有 通过套管变形而形成的闩锁部分。阀芯可以通过将闩锁部分配合进连接凹 部并通过套管的变形而被连接凹部闩锁住而与套管相连。

所述电磁阀还可以包括形成有第二孔口的孔口件，该孔口件可以安装 在内通道中。