[发明专利]自行车轮圈

说明书

技术领域

本发明涉及自行车轮圈。更具体地说，本发明涉及重量轻而具有足够强度的自行车轮圈，优选是重量轻的复合轮圈，所述复合轮圈包括上面(径向外面的)金属部分和下面(径向里面的)非金属部分。

背景技术

自行车轮经常被再设计成坚固、重量轻和在设计中考虑更多的空气动力学且制造和装配简单。有许多不同类型的自行车轮，它们目前可在市场上买到。大多数自行车轮都具有轮毂、多个辐条和环形轮圈。轮毂附接到自行车车架的一部分上用于相对旋转。辐条的内端连接到轮毂上，并从轮毂向外延伸。环形轮圈连接到辐条的外端上，并具有外面部分用于在其上支承充气轮胎。

迄今为止，已经作了若干努力试图生产出重量轻和足够坚固的轮圈。然而，这两种特性不容易同时达到。例如，如果通过减小轮圈的环形侧壁的厚度来使重量变轻，或者如果环形侧壁的材料的刚度不够，则环形侧壁的外面部分由于来自轮胎的内胎的力而可能弯曲。当全部或至少部分侧壁是用刚度比金属材料低的非金属材料如树脂材料制造时，这是可以预料到的。

鉴于上述情况，该领域的技术人员从本公开显然可知，对改进的轮圈有需求。本发明针对这种本领域的需求及其它需求，对该领域的技术人员来说，这些需求从本公开将变得显而易见。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于自行车车轮的轮圈，所述轮圈比较坚固重量还较轻。

上述目的基本上可以通过提供一种自行车轮圈达到，所述自行车轮圈包括金属的外面部分和非金属的里面部分，非金属的里面部分固定式附接到金属的外面部分上。金属的外面部分包括一对金属环形侧壁和一金属环形壁，所述金属环形壁在金属环形侧壁之间延伸，其中金属环形壁包括加厚的中心部分和(较薄/变薄的)侧边部分，所述侧边部分位于中心部分的侧向上。

在优选实施例中，加厚的中心部分尤其是这样与轮圈中心平面P对准，以使轮圈中心平面P穿过加厚的中心部分。

在优选实施例中，金属环形壁在径向上向内弯曲。

在优选实施例中，加厚的中心部分和侧边部分形成连续弯曲的第一表面，所述第一表面是凹面形。

在优选实施例中，加厚的中心部分和侧边部分形成第二表面，所述第二表面是凸面形。

在优选实施例中，金属环形壁的厚度从侧边部分的侧端区朝向加厚的中心部分逐渐地和/或连续地增加。

在优选实施例中，金属环形壁，尤其是加厚的中心部分至少部分地被非金属的里面部分包围(埋置在非金属的里面部分中)。

在优选实施例中，非金属的里面部分包括若干加厚的区域，所述加厚的区域设置成基本上是V形结构。

在优选实施例中，非金属的里面部分包括非金属环形外壁，所述非金属环形外壁具有一径向上面向外的表面，该表面是凹面形，并固定式附接到金属的外面部分上。

在优选实施例中，非金属的里面部分还包括具有多个辐条附接开口的非金属环形内壁和一对非金属环形侧壁，以便形成基本上是矩形的空心轮廓。

在优选实施例中，非金属环形内壁比非金属环形侧壁和/或非金属环形外壁厚。

在优选实施例中，非金属环形外壁的侧向外面区域和/或非金属环形侧壁的径向外面区域比非金属环形外壁的中间部分和/或非金属环形侧壁的中间部分厚。

上述目的基本上也可以通过提供一种自行车轮圈达到，所述自行车轮圈包括金属的外面部分和非金属的里面部分，该非金属的里面部分固定式附接到金属的外面部分上。金属的外面部分包括一对金属环形侧壁、金属环形外壁、金属环形内壁和至少一个连接壁，上述金属环形外壁和金属环形内壁在金属环形侧壁之间延伸，而上述连接壁在金属环形外壁和金属环形内壁之间延伸。

在优选实施例中，至少一个连接壁是凸缘形状的。

在优选实施例中，金属环形外壁和/或金属环形内壁径向向内弯曲。

在优选实施例中，金属环形外壁包括中心部分和侧边部分，所述侧边部分位于中心部分的侧向上。

在优选实施例中，中心部分和侧边部分形成连续地弯曲的第一表面，所述第一表面是凹面形。

在优选实施例中，中心部分和侧边部分形成第二表面，所述第二表面是凸面形。

在优选实施例中，至少一个连接壁和/或中间部分尤其是这样与轮圈中心平面P对准，以使轮圈中心平面P穿过至少一个连接壁和/或中心部分。

在优选实施例中，至少一个连接壁安排在中心部分上，且延伸到金属环形内壁上。

在优选实施例中，金属环形外壁的厚度从侧边部分的侧端区朝向中心部分逐渐地和/或连续地增加。