[发明专利]吸收冲击效应的转向装置有效
| 申请号： | 200810086482.1 | 申请日： | 2008-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN101264768A | 公开（公告）日： | 2008-09-17 |
| 发明（设计）人： | 吴在文 | 申请（专利权）人： | 万都株式会社 |
| 主分类号： | B62D1/19 | 分类号： | B62D1/19 |
| 代理公司： | 上海翼胜专利商标事务所 | 代理人： | 翟羽 |
| 地址： | 大韩民国京畿道*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 吸收 冲击 效应 转向 装置 | ||
1.一种吸收冲击效应的转向装置，包括：
一支撑支架，用以支撑一外套管，以固定该外套管于一车辆的一底盘；以及
一平板支架，具有一侧边以及另一侧边，该侧边为开放式，该另一侧边与该支撑支架组装在一起，该支撑支架环绕该外套管；其特征在于：
该平板支架以固定方式组装于支撑支架，该支撑支架的导引内侧边上设置有至少一凸块，与该至少一凸块对应的，在该平板支架的两侧边的每一端部设置有至少一沟槽。
2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于：该凸块的宽度大于该沟槽的宽度。
3.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于：该凸块设置一外观形状，该外观形状为连续形成一均匀宽度以及一预定长度，且该均匀宽度逐渐缩小。
4.一种吸收冲击效应的转向装置，包括：
一支撑支架，用以支撑一外套管，以固定该外套管于一车辆的一底盘；以及
一平板支架，具有一侧边以及另一侧边，该侧边为开放式，该另一侧边与该支撑支架组装在一起，该支撑支架环绕该外套管；其特征在于：
该平板支架以固定方式组装于支撑支架，在该平板支架的两侧边的每一端部设置有至少一凸块，与该至少一凸块对应的，在该支撑支架的导引内侧边上设置有至少一沟槽。
5.根据权利要求4所述的转向装置，其特征在于：该沟槽的宽度小于该凸块的宽度。
6.根据权利要求4所述的转向装置，其特征在于：该沟槽设置一外观形状，该外观形状为连续形成一均匀宽度以及一预定长度，该均匀宽度逐渐变大。
7.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于：该转向装置还包括至少一第一模造沟槽以及一第二模造沟槽，该第一模造沟槽伸入贯穿该凸块，该第二模造沟槽设置于该沟槽，且该第二模造沟槽对应于该第一模造沟槽，一模造件伸入至该第一模造沟槽以及该第二模造沟槽。
8.根据权利要求7所述的转向装置，其特征在于：该沟槽的宽度小于该平板支架的宽度，且该沟槽的长度大于或是等于该支撑支架的该凸块的长度。
9.根据权利要求7所述的转向装置，其特征在于：该第一模造沟槽以及该第二模造沟槽为孔洞形状。
10.根据权利要求7所述的转向装置，其特征在于：该第一模造沟槽以及该第二模造沟槽为槽缝形状。
11.根据权利要求7所述的转向装置，其特征在于：该第二模造沟槽到达该平板支架的一凸角部的内部。
12.根据权利要求7所述的转向装置，其特征在于：该第二模造沟槽贯穿该平板支架的该凸角部。
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