[发明专利]TT立交桥

说明书

技术领域：

本发明应用于路桥工程，TT立交桥主要利用高于底层路面的上层立交桥桥面，或低于顶层路面的下层 立交桥桥面和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体，解决两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。

背景技术：

TT立交桥利用高于底层路面的上一层立交桥桥面，和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体，解决两 个相对方向的直行，四个方向的左转弯。底层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行 驶车辆顺畅通过。其待点；占地少。造价低。车程短。方便行驶。四枝路线各路线都具有四车道或多于四 车道就可建设智达立交桥。某支线为二车道时设该支线为单行路线就可建设智达立交桥。解决因土地面积 小而无法修建立交桥这一难题。尤其对车辆逐渐增多其实用价越高。

发明内容；

1.TT立交桥其特征：TT立交桥利两层路面和八处起至不同位置的坡路组成的立交桥。一层路面和 八条坡路组成的单层桥体来完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。一层路面完成另外两个相对方 向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。2.根据权利1所述的TT立交桥其特征：TT立 交桥利用高于底层路面的上一层立交桥面，和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体，完成两个相对方向 的直行，四个方向的左转弯。底层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺 畅通过。3.根据权利1所述的TT立交桥利其特征：TT立交桥利用低于上层路面的地下遂道一层立交桥 遂道路面，和八处连接上层路面连接地下遂道路面起至不同位置坡的路组成一层桥体，完成两个相对方向 的直行，四个方向的左转弯。上层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺 畅通过。4.根据权利1所述的TT立交桥其特征：TT立交桥利用低于上层路面的下一层路面或立交桥桥 面，和八处起至不同位置坡路组成一层桥体，完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。上层路面完成 另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。5.根据权利1所述的TT立交桥 其特征；TT立交桥在A-B路线或C-D路线中的某条路线设定禁行线时，减去该路线相应行驶路线。TT立 交桥在A-B路线或C-D路线中的某条路线一端设定禁行线时，减去该路线相应行驶路线。也适合于TT立 交桥设计要求。TT立交桥在a-b路线或n-d路线中的某条路线设定禁行线时，减去该路线相应行驶路线。也 适合于TT立交桥设计要求。TT立交桥在a-b路线或n-d路线中的某条路线一端设定禁行线时，减去该路 线相应行驶路线。也适合于TT立交桥设计要求。6.根据权利1所述的TT立交桥应用其特征：两层路面 组成的车辆行驶的立交桥，上层桥面或下一层路面单独与坡路线组成的单层桥体，四端各处相邻对面行驶 两条路线的两条坡路间进行交错互换行车位置的设计。由一层路面行驶车辆转入另一层路面前，通过两条 坡路间上下两层路面交错互换行车位置，到达另一层路面，行车位置由右侧行驶变为左侧行驶，回到原路面 前通过两条坡路间上下两层路面交错互换行车位置，回至原路面后，行车位置由左侧行驶变回右侧行驶。在 十字路口处完成四个左转弯和两个直行，用最少的占地，最近的行驶线完成十字交叉路口互不干扰车辆正 常行驶。

附图说明；

图1是TT立交桥俯视示意图，由X-L路段和Y-R路段组成交叉路口，外轮廓线内全部设定为底层路平 面。斜线标注区为斜坡路面，K处为坡路下端，与底层路连接，M处为坡路上端，与上层桥面连接，网格标注区 为上层桥面，(12个M间为上层桥面)。X-L路段中的A-B路线，是X-L路段中由X向L方向通过上层桥面 直行路线。L-X路段中的C-D路线。是L-X路段由L向X方向通过上层桥面直行路线。X-R路段中的P-H 路线，是X-R路段中由X向R方向通过上层桥面左转弯行驶路线。R-L路段中的F-T路线是R向L方向通 过上层桥面左转弯行驶路线。L-Y路段中的N-E路线，由L向Y方向通过上层桥面左转弯行驶路线，Y-X路 段中的G-W路线。是Y-X路段由Y向X方向通过上层桥面左转行驶路线。Y-R路段中a-b路线是由Y向R 方向的直行路线。R-Y路段中n-d路线是由R向Y方向的直行路线。X-Y路段中m-q路线是由X向Y方向 的右转弯路线。Y-L路段中t-f路线是由Y向L方向的右转弯路线。L-R路段中r-h路线是由L向R方 向的右转弯路线。R-X路段中e-u路线是由R向X方向的右转弯路线。