[发明专利]用于防抱死制动系统的阀

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求享有于2007年3月27日在韩国知识产权局提出的韩国专利申请号为10-2007-0029754以及于2007年10月11日提出的韩国专利申请号为10-2007-102358的申请的全部权利，上述申请文件在此一并引用作为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于防抱死制动系统的阀。尤其涉及这样一种用于防抱死制动系统的阀，其能够通过阀壳体结构上的改进来减少制造成本。

背景技术

在车辆的常规液压制动中，通过制动踏板的操作使液压被施加到主缸上，从而进行制动。此时，当大于路面和轮胎之间静态摩擦力的制动力施加到轮胎上时，会产生打滑现象，使轮胎在路面上打滑。

但是，因为动态摩擦系数小于静态摩擦系数，必须防止这种打滑现象，以确保最佳制动。另外，还必须防止出现使得在制动时不可能控制转向轮的转向轮抱死现象。

因此，提出一种可控制施加到主缸上的液压的防抱死制动系统来防止这些现象的发生。该防抱死制动系统基本包括多个电磁阀、用于控制所述电磁阀的电子控制单元(ECU)、蓄液器、以及液压泵。

参考图1，一传统的电磁阀安装在调节器单元1上以增加紧凑性，且在调节器单元2中开有阀孔2以便安装阀。

在阀孔2中安装有中空阀壳体3，其具有入口3a和出口3b，入口和出口都通过调节器单元1的内部通道相连。

圆柱状套管5与阀壳体3的一端连接成使电枢4可以在圆柱状套管中前后移动。套管5在其开口端部处与阀芯6相连，其中阀芯6用于关闭套管5的开口端部并使电枢4前后移动。

另外，电枢4在一中空空间中朝阀座7延伸，从而通过前后移动关断并闭合阀座7的孔口7a。此时，向电枢4施加弹力的弹性件8安装在电枢4和阀芯6之间。

这种传统的电磁阀具有一种结构，其中阀壳体3具有用作流入端口和流出端口的入口3a和出口3b，并包括压配合到其中的阀座7。

但是，电磁阀的这种结构增加了其总体尺寸，因为阀座7安装在阀壳体3中，并不可避免地需要将阀壳体3加工成复杂形状，因为入口3a和出口3b必须在径向上以及在纵向上形成在阀壳体3内。

这样，调节器单元1的尺寸就增大，且带来复杂的机加工。这成为了增加防抱死制动系统制造成本的一个因素。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于防抱死制动系统的电磁阀，其结构紧凑，加工过程最少，且制造成本低。

本发明的其他方面和/或优点部分由下面的描述来阐明，部分通过这些描述而明显，或者可以通过实施本发明而明了。

本发明的前述和/或其他方面可以通过提供一种用于防抱死制动系统的阀来实现，其包括阀芯、位于阀芯下面并在其一端具有球体的电枢、与阀芯和电枢的外圆周相连并引导电枢前后移动的圆柱状套管、安装在阀芯和电枢之间的第一弹性件、与套管的一端相连并在其中具有纵向中空空间的阀壳体、安装在该中空空间中以前后移动并具有可被球体打开和关闭的第一孔口的支座柱塞、安装在该支座柱塞和阀壳体之间的第二弹性件、具有出口和可通过支座柱塞的前后移动打开和闭合并与第一孔口相通的第二孔口的支座、与阀壳体的下部和支座的外圆周相连的支座壳体，其将阀壳体和支座支撑成使阀壳体和支座彼此隔开，并具有位于阀壳体下端和支座上端之间的入口。

根据本发明的一个方面，所述支座壳体包括分别在其外圆周中和其下部与入口和出口相连的流入端口和流出端口。

根据本发明的一个方面，所述支座和阀壳体被压配合到支座壳体的内圆周中。

根据本发明的一个方面，所述支座壳体包括一个具有减小的宽度的台阶，从而支座可以压配合到支座壳体中。

根据本发明的一个方面，所述支座壳体包括一个台阶，用于限定阀壳体的压配合深度。

根据本发明的一个方面，所述支座柱塞包括位于其上端的凸缘，所述阀壳体包括位于其下端的凸缘，以安装第二弹性件。

根据本发明的一个方面，所述阀还包括一导向件，其安装在中空空间中，引导支座柱塞前后移动，并具有弯曲凸缘，以安装第二弹性件。

根据本发明的一个方面，所述支座壳体通过将一入口过滤器压配合到支座壳体外圆周上而与该过滤器相连，该过滤器具有过滤器本体，用于过滤引入到入口中的流体。

根据本发明的一个方面，所述支座壳体和入口过滤器被压配合到调节器单元的孔中。

根据本发明的一个方面，所述套管包括位于其内圆周上的台阶；阀壳体具有位于其外圆周上的台阶；且套管绕阀壳体的外圆周压配合。

附图说明