[发明专利]节气门体空气阻力指示器有效
| 申请号: | 200810086156.0 | 申请日: | 2008-03-17 |
| 公开(公告)号: | CN101265847A | 公开(公告)日: | 2008-09-17 |
| 发明(设计)人: | P·A·鲍尔勒;M·切梅洛;J·M·斯藤普尼克 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号: | F02D41/14 | 分类号: | F02D41/14;G06G7/70 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 崔幼平 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 节气 空气阻力 指示器 | ||
1.一种车辆控制系统,它包括:
节气门控制模块,所述节气门控制模块控制所述车辆的节气门的位置,并补偿由于焦化导致的节气门的有效开口面积的变化;和
诊断模块,所述诊断模块根据所述节气门控制模块执行的补偿量向用户报告焦化值。
2.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述焦化值基于所执行的所述补偿量与所容许的补偿量的关系确定。
3.根据权利要求2所述的控制系统,其特征在于,所述焦化值基于用所执行的所述补偿量除以所容许的所述补偿量而确定。
4.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述节气门控制模块对节气门面积补偿因子的第一表进行维护。
5.根据权利要求4所述的控制系统,其特征在于,所述第一表通过未补偿的节气门面积检索。
6.根据权利要求4所述的控制系统,其特征在于,所述节气门控制模块将第一上限应用于所述节气门面积补偿因子,而所述诊断模块报告所述节气门面积补偿因子和所述第一上限之间的关系。
7.根据权利要求6所述的控制系统,其特征在于,所述诊断模块报告用所述节气门面积补偿因子中最大的补偿因子除以所述第一上限而计算出的百分比。
8.根据权利要求6所述的控制系统,其特征在于,所述节气门控制模块对节气门面积补偿因子的第二表进行维护,将第二上限应用于所述第二表的所述节气门面积补偿因子中,确定所述第一表的所述节气门面积补偿因子和所述第一上限之间的第一关系,同时确定所述第二表的所述节气门面积补偿因子和所述第二上限之间的第二关系,并报告所述第一和第二关系中的最大值。
9.根据权利要求8所述的控制系统,其特征在于,所述诊断模块可根据用户输入选择性地指示所述节气门控制模块清空所述第一和第二表。
10.根据权利要求4所述的控制系统,其特征在于,所述诊断模块可根据用户输入选择性地指示所述节气门控制模块清空所述第一表。
11.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,其还包括视觉显示模块,其中,当所述焦化值超过阙值时,所述诊断模块将所述焦化值报告给所述视觉显示模块。
12.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述诊断模块将所述焦化值报告给由所述用户操作的检测工具。
13.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,其还包括远程诊断模块,其中,所述远程诊断模块将所述焦化值传递给服务提供商。
14.根据权利要求13所述的控制系统,其特征在于,所述服务提供商包括卫星服务提供商。
15.一种方法,它包括:
控制车辆节气门的位置;
补偿由于焦化而导致的所述节气门的有效开口面积的变化;和
基于所执行的补偿量向用户报告焦化值。
16.根据权利要求15所述的方法,其特征在于,其还包括基于所执行的所述补偿量与所容许的所述补偿量的关系确定所述焦化值。
17.根据权利要求16所述的方法,其特征在于,其还包括用所执行的所述补偿量除以所容许的所述补偿量确定所述焦化值。
18.根据权利要求15所述的方法,其特征在于,其还包括对节气门面积补偿因子的第一表进行维护。
19.根据权利要求18所述的方法,其特征在于,所述第一表通过未补偿的节气门面积检索。
20.根据权利要求18所述的方法,其特征在于,其还包括:
将第一上限应用于所述节气门面积补偿因子;和
报告所述节气门面积补偿因子和所述第一上限之间的关系。
21.根据权利要求20所述的方法,其特征在于,其还包括报告用所述节气门面积补偿因子中最大的补偿因子除以所述第一上限而计算出的百分比。
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