[发明专利]车身骨架结构

说明书

技术领域

本发明涉及设置在汽车客厢下部的车身骨架结构。

背景技术

作为支撑汽车的客厢下部的相关技术的骨架结构，有一种骨架结构，其中构成客厢地板部分的地板铺板的前端部部分连接在设置于发动机机舱和客厢之间的隔板，而后端部分连接于后座车架横梁，该车架横梁在车身后部沿着车辆的横向延伸。排气管和驱动轴通道(pass)设置成穿过到车身后部的位置的通道部分(tunnel portion)形成在类似上面描述的那种地板铺板的横向中心内。该通道部分具有U形形状的截面，并且构造成从地板铺板向上伸出，并且作为加强部件的脊骨以沿着纵向延伸的方式安装在该通道部分的上表面上。该脊骨由例如板状部件构成，并且构造成具有U形截面的细长形状，以便以匹配的方式沿着该通道部分延伸。脊骨的后端部分设置在后座横梁的前部，并且该通道部分设置在后座横梁和脊骨之间(例如，参考JP-A-2006-143178)。

但是，在上面描述的相关技术的车身骨架结构中，其中有固有的下述问题。即，由于地板铺板由单一板部件构成，它容易遭受扭曲变形，并且由于采用该结构，在该结构中旨在增加强度的脊骨不直接连接于后座横梁，并且只设置在地板铺板部分上，因此很难确保高强度。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种车身骨架结构，其能够防止地板铺板部分的扭曲变形并且能够增加车身强度。

为了实现该目的，根据本发明，提供一种车身骨架结构，包括：

后座横梁(cross member)，其在客厢的下部内的车身的后部中，沿着车辆的横向延伸；

上部隔板横梁，其在客厢的前部内，沿着所述横向延伸；和

脊骨(backbone)，其构造成具有封闭截面的细长形状，并且沿着车辆的纵向延伸，其中该脊骨的前端部分经由角板(gusset)连接于上部隔板横梁，并且该脊骨的后端部分连接于后座横梁，

其中相对于来自前部的力，该角板比脊骨更容易变形。

该车身骨架结构还可以包括：沿着横向分别连接于脊骨两侧的脊骨侧板，以便构成客厢的地板部分。

该角板的前端部分可以经由设置在客厢前部的隔板而连接于上部隔板横梁。

该上部隔板横梁、脊骨和后座横梁可以是挤压成形(extruded)部件，每个具有沿着纵向连续的截面形状。角板可以包括弯曲的板部件，并且该角板可以一体地包括：沿着纵向延伸并且连接于该脊骨前端部分的水平部分；从该水平部分的前端部分倾斜向上延伸的倾斜部分；和从该倾斜部分的前端部分向上延伸并且连接于该隔板横梁的竖直部分。

附图说明

图1是示出根据本发明实施例的车身骨架结构的透视图。

图2是示出同样的车身骨架结构的俯视图。

图3是示出同样的车身骨架的一部分的示意图。

图4是沿图2的A-A线截取的示意剖视图，其示出同样的车身骨架结构的一部分。

图5是沿图2的B-B线截取的示意剖视图，其示出同样的车身骨架结构的一部分。

具体实施例方式

下面，将参考附图1至5描述根据本发明第一实施例的车身骨架结构。请注意，前部(前侧)、后部(后侧)和从左到右的宽度或横向是基于汽车的行驶方向限定的，并且朝着汽车横向中心指向的方向限定为向内的方向(内部)，而从汽车中心横向延伸的方向限定为向外的方向(外部)。重力作用的方向限定为向下的方向(下侧)，并且与重力作用的方向相反的方向限定为向上的方向(上侧)。在附图中，箭头X、Y和Z表示三个彼此成直角的方向，箭头X表示车身的前面，箭头Y表示沿着横向看时车身的左手侧，而箭头Z表示车身的向上方向。此外，在下面的描述中，横向地对称的结构不全部描述，而只是或者描述多个构成部件或者描述根据需要的部件。

图1和图2示出根据该实施例的汽车(车辆)车身骨架结构的一部分。机罩顶板13、上部隔板横梁14和下部隔板横梁15分别以在左和右前立柱下部构件12之间朝横向延伸这种方式设置，该左和右前立柱下部构件12形成为从对应的左和右前立柱11向下延伸。机罩顶板13、上部隔板横梁14和下部隔板横梁15分别设置在上、中、和下部分。上部隔板横梁14设置为比机罩顶板13更向下，并且以使其横向中心部分位于下面这种方式被弯曲。