[发明专利]单缸、卧式柴油机起动时的减压装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机启动时的减压装置，尤其是一种单缸、卧式柴油机在启动过程中能自动关闭减压的机构的减压装置，

背景技术

目前国内单缸、卧式、手摇起动柴油机在起动时需要用手摇动柴油机，另一只手控制减压阀，当柴油机转速增到一定时，松开减压手柄，使柴油机起动，这种方法给不熟练的操作人员带来不安全的可能。为此，GB20651.1-2006《往复式内燃机第1部分：压燃式发动机》中的6.1条明确规定：“采用手动起动装置的柴油机应设置减压装置，该装置在起动期间无需用手扶住”。

CN2422460Y号专利文献公开了一种“柴油机减压自动回位装置”，棘轮设在减压凸轮轴上，棘爪固定在气门摇臂的上端，并位于棘轮的上方与棘轮接触，工作中通过气门摇臂上方的棘爪驱动棘轮，带动减压凸轮轴转动，实现减压自动回位，在本技术方案中，由于定位装置由定位挡板、限位滚珠、调整弹簧和调整螺栓组成，相对比较复杂。

发明内容

本发明的目的在于：结合GB20651.1-2006的要求，提出一种结构比CN2422460Y号公开文献记载的更加紧凑，操作更加方便的单缸、卧式柴油机启动时的减压装置。

本发明的目的是这样实现的：一种单缸、卧式柴油机起动时的减压装置，包括减压手柄、支撑于摇臂轴座上的减压轴、减压轴上驱动排气门摇臂的偏心支撑，其特征在于：进气门摇臂上设有棘爪，减压轴上设有与棘爪匹配的棘轮，所述的棘轮上设有棘齿段和无棘齿段，所述棘齿段与偏心支撑出于减压轴同侧。

在本发明中：所述的偏心支撑为偏心支撑凸轮或凸耳，棘轮的棘齿段与凸起的偏心支撑凸轮或凸耳同侧。

在本发明中：摇臂轴座设有与减压轴交汇的定位孔，定位孔中设有定位弹簧和定位钢球，或设有定位弹簧和顶部为球形的定位圆柱销，减压轴上设有两个对应的球形定位坑，所述两个定位坑位于保持偏心支撑分别处于支撑和不支撑排气门摇臂两种状态时的减压轴上。

在本发明中：所述的排气门摇臂上对应与减压轴上偏心支撑处设有调整螺杆和锁紧螺母。

本发明的优点在于：单缸、卧式柴油机在启动过程中，通过进气门摇臂上的棘爪驱动棘轮，带动减压轴转动，迅速解除减压轴上偏心支撑对排气门摇臂压力，使排气门进入正常工作状态。由于棘爪、棘轮设在进气门摇臂附近，棘爪由进气门摇臂直接驱动；定位机构设在摇臂轴座中，仅由定位孔、定位弹簧、定位钢球和减压轴上的定位坑组成，使整个减压装置的结构紧凑，操作方便。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A-A视图；

图3是图1的B-B视图；

图4是图1的C-C视图。

图中：1、减压手柄，2、气缸盖罩，3、减压手柄轴，4、减压轴，5、排气门摇臂，6、摇臂轴座，7、棘爪轴，8、棘爪开口销，9、棘爪，10、棘爪复位弹簧，11、进气门摇臂，12、棘轮，13、定位钢球，14、定位弹簧，15、调整螺杆，16、锁紧螺母，17、棘爪限位销，18、偏心支撑，19、球形定位坑。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本发明实施例的具体结构，下面结合附图对本发明作进一步地说明。

由图1可见，减压轴4的端部为减压手柄1和减压手柄轴3，减压轴4支撑于摇臂轴座6上，减压手柄轴3支撑于气盖罩2上，进气门摇臂11上设有棘爪轴7，棘爪轴7依次装配有棘爪复位弹簧10、棘爪9和防止棘爪9滑落的棘爪开口销8，减压轴4上设有与棘爪9匹配的棘轮12。

由图2可见，摇臂轴座6上设有与减压轴4交汇的定位孔，定位孔中设有定位弹簧14和定位钢球13，减压轴4上设有两个对应的球形定位坑19。具体实施时，定位孔中也可以用顶部为球形的定位圆柱销替代定位钢球13。

由图3可见，支撑在摇臂轴座6上的排气门摇臂5上设有调整螺杆15和锁紧螺母16，固定在减压轴4上的偏心支撑18通过调整螺杆15强制排气门摇臂5打开排气门，具体实施时，偏心支撑18可以采用偏心支撑凸轮或凸耳。

由图4可见，支撑在摇臂轴座6上的进气门摇臂11上设有棘爪轴7，装配在棘爪轴7上的棘爪9与设在减压轴4上的棘轮12匹配，所述的棘轮12上设有棘齿段和无棘齿段，在装配时，所述棘齿段应该与凸起的偏心支撑18处于减压轴4的同侧。