[发明专利]压力辅助停车伺服器

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求享有于2007年3月2日提交的美国临时申请60/892,683的权益。该申请的公开内容结合于此作为参考。

技术领域

本申请一般涉及用于自动变速器的停车伺服器，尤其涉及一种用于有压力辅助返回停车活塞的自动变速器的停车伺服器。

背景技术

在现有自动变速器中，具有电子变速器范围换档(ETRS)结构，已使用电液螺线管/阀来把加压液压流体提供到液压伺服器，使手动轴来释放车辆变速器且使其处于停车状态。尤其是在冷环境下，在发出换档命令后，用于使液压伺服器把变速器返回停车的必需时间被认为是不是优选的，尽管不是太长。因此，已认为需要对自动变速器的返回停车致动器进行改进。

发明内容

一种压力辅助停车伺服器，用于通常具有电子变速器范围换档(ETRS)构型的自动变速器，包括一个多端口伺服器或者滑阀，接纳来自包括两个螺线管和变速器端口的各种源的加压液压流体。该滑阀控制两股加压液压流体至停车伺服器的流动，以快速地将变速器至于停车状态或从改停车状态释放。该停车伺服器包括一个压缩弹簧，其也偏压该停车伺服器使其朝向其停车位置。变速器内的流体源将滑阀和停车伺服器维持或锁在停车位置停止状态。

因此，本发明的目的是压力辅助停车伺服器，用于具有电子变速器范围换档的自动变速器。

本发明进一步的目的是提供一种压力辅助停车伺服器，用于自动变速器，该自动变速器具有伺服器或滑阀，接纳来自螺线管和变速器的加压液压流体。

本发明进一步的目的是提供一种伺服器阀和压力辅助停车伺服器，增强运行速度。

本发明又一进一步的目的是提供一种压力辅助停车伺服器，具有压缩弹簧把伺服器活塞偏压向停车活塞。

通过参阅下述的说明和后附的附图，本发明的进一步目的和优点会变得显而易见，其中相同的附图标记表示相同部件、元件或结构。

附图说明

图1是根据本发明的安装在自动变速器上的经改进的压力辅助停车伺服器组件的图解图；

图2是根据本发明的伺服阀和压力辅助停车伺服器处于停车位置的示意图；

图3是根据本发明的伺服阀和压力辅助停车伺服器处于离开停车位置的示意图；

图4是根据本发明的伺服阀和压力辅助停车伺服器处于停车停止位置的示意图；

图5是根据本发明的伺服阀和压力辅助停车伺服器的示意图，其示出备用流体回路，把压力辅助停车伺服器维持于停车停止位置；

图6是根据本发明的伺服阀和压力辅助停车伺服器的示意图，其示出液压栓锁，把压力辅助停车伺服器维持于停车停止位置；

图7是根据本发明的伺服阀和压力辅助停车伺服器的示意图，开始移动回停车位置；

图8是根据本发明的伺服阀和压力辅助停车伺服器的示意图，移动回停车位置；

图9是根据本发明的伺服阀和压力辅助停车伺服器的示意图，处于停车位置；

具体实施方式

现参照附图1，其示出自动变速器，一般用附图标记10表示。通常，自动变速器10会包括电子变速器范围换档(ETRS)结构。自动变速器10包括优选由金属铸造的壳体11，包括多个开口、台肩、凸缘以及其它接纳、定位以及支承自动变速器10的各种部件的结构(未视出)。一个延伸穿过壳体11中的一个此种开口的手动轴12，连接于自动变速器10内的停车部件，且在通常范围和停车停止范围之间平移所述停车部件。手动轴12通过合适的连杆14连接于根据本发明的压力辅助停车伺服器20的双向平移输出轴或活塞杆16.

也与压力辅助停车伺服器20相关且流体连通的返回停车螺线管22、停车停止螺线管24，都连接于加压液压流体(未示)源、液压多端ETRS伺服器或滑阀30。