[发明专利]动力系系统内的扭矩控制判定

权利要求书

1.一种调节车辆动力系的扭矩输出的方法，包括：

产生多个扭矩需求；

将所述多个扭矩需求中的每个都与多个判定域中的一个相关联，以形成与所述多个判定域中的每个相关联的扭矩需求组；

判定所述多个判定域中的第一个内的第一扭矩需求组，以提供第一扭矩需求；

将所述第一扭矩需求引入与所述多个判定域中的第二个相关联的第二扭矩需求组；

判定所述第二判定域内的所述第二扭矩需求组，以提供第二扭矩需求；以及

基于所述第二扭矩需求调节扭矩源。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述判定的步骤包括：

识别判定域内最低的最大扭矩需求；

识别所述判定域内最高的最小扭矩需求；以及

将所述判定域的扭矩需求输出设定为等于所述最低的最大扭矩需求和所述最高的最小扭矩需求中的较小者。

3.如权利要求1所述的方法，其中所述引入的步骤包括将所述第一扭矩需求设定为等于最小扭矩需求。

4.如权利要求1所述的方法，其中所述扭矩需求包括绝对扭矩、最小扭矩极限、最大扭矩极限和扭矩增量中的至少一个。

5.如权利要求1所述的方法，其中所述判定的步骤包括：

识别判定域内最低的最大扭矩需求；

识别所述判定域内最高的最小扭矩需求；以及

当所述扭矩需求包括扭矩增量需求时，将所述判定域的扭矩需求输出设定为等于所述最低的最大扭矩需求和所述最高的最小扭矩需求中的较小者减去扭矩增量需求。

6.如权利要求5所述的方法，其中所述扭矩增量需求为减小增量扭矩需求，并且是所述扭矩增量需求的所有扭矩增量需求中的最大者。

7.如权利要求1所述的方法，其中所述判定的步骤包括：

识别判定域内最低的最大扭矩需求；

识别所述判定域内最高的最小扭矩需求；以及

当所述扭矩需求包括扭矩增量需求时，将所述判定域的扭矩需求输出设定为等于所述最低的最大扭矩需求和所述最高的最小扭矩需求中的较小者加上扭矩增量需求。

8.如权利要求7所述的方法，其中当所述增量扭矩需求不包括减小增量扭矩需求时，所述扭矩增量需求是最大的增大扭矩增量需求。

9.一种调节车辆动力系的扭矩输出的判定系统，包括：

控制模块，其将多个扭矩需求中的每个都与多个判定域中的一个相关联，以形成与所述多个判定域中的每个相关联的扭矩需求组；

第一模块，其判定与所述多个判定域的第一个相关联的第一扭矩需求组，以提供第一扭矩需求，并将所述第一扭矩需求输出至第二模块，其中所述第二模块将所述第一扭矩需求引入与所述多个判定域中的第二个相关联的第二扭矩需求组，并且其中所述第二模块判定所述第二扭矩需求组，以提供第二扭矩需求；以及

第三模块，其基于所述第二扭矩需求调节扭矩源。

10.如权利要求9所述的判定系统，其中所述第一和第二模块通过如下方式进行判定：识别所述相应的第一和第二扭矩需求组中最低的最大扭矩需求，识别所述相应的第一和第二扭矩需求组中最高的最小扭矩需求，并且将所述相应的第一和第二扭矩需求设定为等于所述最低的最大扭矩需求和所述最高的最小扭矩需求中的较小者。

11.如权利要求9所述的判定系统，其中所述第二模块将所述第一扭矩需求设定为等于最小扭矩需求。

12.如权利要求9所述的判定系统，其中所述扭矩需求包括绝对扭矩、最小扭矩极限、最大扭矩极限和扭矩增量中的至少一个。

13.如权利要求1所述的判定系统，其中所述第一和第二模块通过如下方式进行判定：识别判定域内最低的最大扭矩需求，识别所述判定域内最高的最小扭矩需求，并且当所述扭矩需求包括扭矩增量需求时，将所述判定域的扭矩需求输出设定为等于所述最低的最大扭矩需求和所述最高的最小扭矩需求中的较小者减去扭矩增量需求。

14.如权利要求13所述的判定系统，其中所述扭矩增量需求为减小增量扭矩需求，并且是所述扭矩增量需求的所有扭矩增量需求中的最大者。