[发明专利]具可移动摄影镜头的车外后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种整合多视线辅助功能于一般车辆的车体外后视镜，尤指一种具可移动摄影镜头的车外后视镜。

背景技术

随着社会大众对于行车安全愈趋重视，现今车辆技术也发展出越来越多的驾驶视线辅助系统。其中，现有视线辅助系统包括：用于夜间视线不明状况下的视线补助的车辆夜视系统(Night Vision System，NVS)、用于切换车道时后视镜死角的视线补助系统(Side View，SV)、驾驶于停车时的上视图视线停车补助系统(Bird View，BV)、倒车状态时驾驶后方视线补助系统(Parking-Aid)等。但是，对于前方有大型车辆阻挡，而欲行切换车道时的左右两侧视线辅助系统(FrontView)，仍未见于现有车辆科技的发展范畴内。

再者，以往个别独立的驾驶视线辅助系统皆须有个别独立的摄影装置，不仅大幅增加成本，而且在整合多个视线辅助系统时也徒增了相当多整合的困难度。据此，单就一般车辆的车体外后视镜而言，以目前现有技术如欲整合多个视线辅助系统于车外后视镜内，如用于切换车道时后视镜死角的视线补助(Side View，SV)、驾驶于停车时的上视图视线停车补助系统(Bird View，BV)、及用于切换车道时左右两侧前方的视线辅助系统(Front View)，整合上述三个视线辅助系统仍需采用个别独立的三个摄影装置。因此，复杂的构造、装置不仅浪费相当多资源及成本，也造成往后维修保养的困难。

因此，如何达成一种可提供用于切换车道时左右两侧前方的视线辅助功能、又可大幅减少制造成本，更可整合多个驾驶视线辅助系统的具可移动摄影镜头的车外后视镜，实在是车辆产业上的一种迫切需要。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一种具可移动摄影镜头的车外后视镜，其可提供用于切换车道时左右两侧前方的视线辅助功能、又可大幅减少制造成本，更可整合多个驾驶视线辅助系统。

为达上述目的，本发明提供一种具可移动摄影镜头的车外后视镜，包括：一外壳体、一镜面、一主动杆、一被动杆、一摄影镜头、及一动力源。其中，外壳体包括有一后开口、一长开槽、及一第一导引装置，长开槽开设于外壳体除了后开口以外的壳体上，该长开槽至少包括有一底开槽、及一斜上槽，该底开槽横向延伸开设于该外壳体下段，该斜上槽衔接自该底开槽外端并斜向上延伸开设于该外壳体前段，第一导引装置沿着长开槽设置。镜面盖合于该后开口，镜面与外壳体内部形成有一内部空间，内部空间连通至长开槽。主动杆容设于该内部空间，主动杆包括有一第一端、及一第二端，主动杆通过其第一端枢设于外壳体。被动杆亦是容设于内部空间，被动杆包括有一第一端、及一第二端，被动杆通过其第一端枢接于主动杆的第二端。

再者，摄影镜头也容设于内部空间，摄影镜头枢设于被动杆的第二端，摄影镜头包括有第二导引装置，第二导引装置耦合于上述第一导引装置并能够相对滑移。而动力源驱动主动杆以其第一端旋转，进而带动被动杆移动，促使摄影镜头以其第二导引装置顺着第一导引装置的导引而移动于长开槽内。如上所述，本发明具可移动摄影镜头的车外后视镜，仅以单一摄影镜头结合独特的作动结构，进而达到整合多个驾驶视线辅助功能于一般车辆的车外后视镜内。

再者，本发明外壳体的长开槽至少可包括有一底开槽、及一斜上槽，底开槽横向延伸开设于外壳体下段，斜上槽衔接自底开槽外端并斜向上延伸开设于外壳体前段。据此，通过长开槽的斜上槽于外壳体前段延伸开设的位置，本发明能提供驾驶于切换车道状态中，当正前方被大型车辆挡住视线时，车辆左右两侧前方的视线辅助功能。

另外，本发明主动杆的第二端可通过一万向接头枢接被动杆的第一端。抑或于外壳体内部可枢设有一枢转台，其主动杆的第一端枢设于枢转台上。或者，主动杆可更包括有一旋转外套，其可同轴旋转。或是被动杆可更包括有一外轴套，其可同轴旋转。其中，万向接头、枢转台、旋转外套、或外轴套皆可提供另一自由度以上的功能，进而促使摄影镜头可无阻碍于长开槽内移动。当然，本发明的万向接头、枢转台、旋转外套、或外轴套亦可由其它可提供相同功能或多自由度的等效装置替代。

较佳的是，本发明的第一导引装置可为一嵌合槽，而第二导引装置可为摄影镜头外表面凸设的嵌合片。据此，通过嵌合片嵌入嵌合槽内，进而使摄影镜头受导引而安稳、顺利地于长开槽内移动。此外，本发明的第一导引装置亦可为一齿条，第二导引装置亦可为摄影镜头外表面组设的可旋转的齿轮，通过齿轮与齿条的搭配，进而使摄影镜头移动可更加确实、安稳且准确地定位于长开槽内的预定位置。