[发明专利]用于AT供电方式高速客运专线的单相牵引变压器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于AT供电方式高速客运专线的单相牵引变压器。

背景技术

目前，常用的AT供电方式的牵引变压器有斯科特接线牵引变压器，它由两台单相变压器T变和M变组成，T变和M变需要单独设计，各自调压抽头须满足特殊要求，整个变压器结构复杂，二次侧出口电压为55kV，变电所须设出口自耦变55kV/27.5kV，成本较高；不能满足AT供电方式VX接线牵引变压器Z₂₁＝Z₃₁，(3Z₂₁+Z₃₁-Z_23-1)/4<0.45Ω的设计要求。其中Z₂₁为一次侧绕组短路后从供电侧绕组(T绕组)看到的阻抗，Z₃₁为一次侧绕组短路后从馈电侧绕组(F绕组)看到的阻抗，Z_23-1为一次侧绕组短路后从供电侧、馈电侧绕组串联回路两端看到的阻抗。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于AT供电方式高速客运专线的单相牵引变压器。

本发明采用如下技术方案：

本发明所述变压器铁心采用单柱单框或单柱双框结构，所述单柱单框结构铁心包括有主柱、旁柱；所述单柱双框结构铁心包括有主柱、第一旁柱、第二旁柱；

在所述主柱上套有三个同心式绕组，三个同心式线组与铁心的装配关系以及其它们之间的连接关系如下：

三个同心式绕组从铁心主柱向外按如下顺序分布：

(1)最里层绕组的上半部分为绕组T的等分绕组T1，其下半部分为绕组F的等分绕组F1；

(2)中间一层绕组的上半部分为绕组F的等分绕组F2，其下半部分为绕组T的等分绕组T2；

(3)最外层绕组为绕组H；

绕组T1与绕组T2串联，绕组F1与绕组F2串联；

绕组H的端子A、B为所述单相牵引变压器单相输入端，绕组T的端子a1、x1为所述单相牵引变压器牵引供电侧输出端，绕组F的端子为a2、x2为所述单相牵引变压器馈线侧输出端。

本发明的积极效果如下：本发明能满足Z₂₁＝Z₃₁并(3Z₂₁+Z₃₁-Z_23-1)/4<0.45Ω，从而可以代替出口AT，可为铁路建设节约大量投资。此一台变压器实现了VX接线的一半VX/2即//，再采用一台可实现VX接线的另一半VX/2即//，在一个变电所中采用两台这样的变压器就可完全实现VX接线。

附图说明

附图1为实施例1的结构示意图。

附图2为实施例2的结构示意图。

在图1、2中，1、主柱，2、第二旁柱，3、第一旁柱，4、主柱，5、旁柱。

具体实施方式

实施例1：

如图1如示，本实施例的铁心采用单柱双框结构，在主柱1上套有三个同心式绕组，三个同心式线组与铁心的装配关系以及其它们之间的连接关系如下：

三个同心式绕组从铁心主柱向外按如下顺序分布：

(1)最里层绕组的上半部分为绕组T的等分绕组T1，其下半部分为绕组F的等分绕组F1；

(2)中间一层绕组的上半部分为绕组F的等分绕组F2，其下半部分为绕组T的等分绕组T2；

(3)最外层绕组为绕组H；

绕组T1与绕组T2串联，绕组F1与绕组F2串联；

绕组H的端子A、B为所述单相牵引变压器单相输入端，绕组T的端子a1、x1为所述单相牵引变压器牵引供电侧输出端，绕组F的端子为a2、x2为所述单相牵引变压器馈线侧输出端。

实施例2：

如图2所示，本实施例与实施例1不同的是其铁心采用单柱单框结构。