[发明专利]带有副轴齿轮传动装置的多级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有副轴齿轮传动装置(countershaft gearingarrangement)的多级变速器。

背景技术

典型的多级双离合变速器使用两个摩擦离合器和几个爪形离合器/同步器的组合，通过在一个摩擦离合器和另一摩擦离合器之间轮换，以实现”开油门”换档或动态换档，其中同步器是在实际进行动态换档之前″预选定″用于接合的速度比。″开油门″换档意味着在进行换档之前不需要中断来自发动机的扭矩流。这个概念通常使用带不同的专用的齿轮副或齿轮组的副轴齿轮传动装置，以实现各前进速度比(除了能够在后轮驱动应用中实现直接驱动比以外)。因此，这种典型设计中所需要的齿轮总数是前进速度的数量的两倍，加上用于倒档的三个。这需要大量的齿轮副，特别是在具有相对较大量的前进速度比的变速器中。

发明内容

在本发明的一个方面，提供了一种变速器，其具有输入轴，第一中间轴，与第一中间轴同心的第二中间轴，离合器，第一副轴和第二副轴，第一齿轮组，第二齿轮组，输出轴和第一传动齿轮。离合器可选择性地接合，以便将输入轴与第一和第二中间轴的其中一个轴联接起来。第一齿轮组与第一中间轴相连，以便共同旋转，并且与第一可选齿轮组相互啮合，以形成第一多个共面的齿轮组。第一齿轮组的其中一个齿轮只与第一可选齿轮组的其中一个齿轮相互啮合，并且第一齿轮组的另一齿轮与第一可选齿轮组的其中两个齿轮相互啮合，以便当离合器接合时，选择性地将第一可选齿轮组的至少其中一个齿轮与第一副轴和第二副轴的至少其中一个副轴连接起来，以便共同旋转，从而用于选择性地将扭矩传递给副轴。第二齿轮组与第二中间轴相连，以便共同旋转，并且与第二可选齿轮组相互啮合，以形成第二多个共面的齿轮组。第二可选齿轮组的各齿轮可选择性地与第一副轴和第二副轴的其中一个副轴相连，以便共同旋转，从而在离合器接合时选择性地将扭矩传递给其中一个副轴。输出轴设置在第二中间轴的径向外部。第一传动齿轮联接在第一副轴和第二副轴的其中一个副轴上，用于将扭矩从副轴传递给输出轴。

在本发明的另一方面，第一齿轮组包括两个齿轮。

在本发明的又一方面，第二齿轮组还包括三个齿轮。

在本发明的又一方面，第二传动齿轮与第一副轴和第二副轴的其中一个副轴相连接，以便共同旋转，并与输出齿轮相互啮合，输出齿轮与输出轴相连接，以便共同旋转，从而用于将扭矩从副轴传递给输出轴。

在本发明的又一方面，多个同步器用于选择性地将可选齿轮组的第一和第二齿轮组连接到至少其中一个副轴上。

在本发明的又一方面，八个同步器用于选择性地将可选齿轮组的第一和第二齿轮组连接到至少其中一个副轴上。

在本发明的又一方面，其包括主减速器单元，其中，所述主减速器单元具有垂直于输入部件的输出轴。

在本发明的又一方面，该离合器是一种双离合器，其具有连接到第一中间轴上的第一盘毂和连接到第二中间轴上的第二盘毂。

在本发明的又一方面，第一多个共面的齿轮组还包括两个共面的齿轮组。

在本发明的又一方面，第二多个共面的齿轮组还包括三个共面的齿轮组。

在本发明的又一方面，第二多个共面的齿轮组的其中一个齿轮组传递扭矩，以实现第一前进齿轮比。

在本发明的又一方面，第二多个共面的齿轮组的其中那个传递扭矩以实现第一前进齿轮比的齿轮组，设置在变速器外壳的结构壁附近。

在本发明的又一方面，第二多个共面的齿轮组的其中一个齿轮组传递扭矩，以实现第七前进齿轮比。

在本发明的又一方面，第二多个共面的齿轮组的其中那个传递扭矩以实现第七前进齿轮比的齿轮组，设置在变速器外壳的结构壁附近。

在本发明的又一方面，第一多个共面的齿轮组设置在离合器和第二多个共面的齿轮组之间。

在本发明的又一方面，第二多个共面的齿轮组设置在变速器外壳的两个壁之间。

在本发明的又一方面，第一多个共面的齿轮组的其中一个齿轮组传递扭矩，以实现倒档齿轮比。

在本发明的又一方面，第一多个共面的齿轮组的其中一个传递扭矩以实现第四和第六前进齿轮比的齿轮组，设置在变速器外壳的结构壁附近。

在本发明的又一方面，第一多个共面的齿轮组的其中一个传递扭矩以实现倒档齿轮比的齿轮，是第一可选齿轮组中的其中一个齿轮，并可与其中一个副轴相连接，以便选择性地共同旋转，并与第一可选齿轮组中的另一齿轮相互啮合，该另一齿轮可选择性地与另一副轴相连接，以便共同旋转。