[发明专利]轮式小型挖掘机驱动前桥

说明书

技术领域：

本发明涉及挖掘机机构。

背景技术：

目前轮式小型挖掘机前桥结构为梁式结构的桥体、转向节、轮毂、转向油缸、平衡油缸、两平衡油缸上方固定的横梁，横梁中间的支承座组成，桥体铸钢而成，起着与底盘连接支承作用，底盘与驱动后桥有两点连接支承，与前桥是单点支承，单点支承是通过底盘上固定的一跟水平轴动配合套入横梁中部上延伸固定的一个支承座孔座实现的，从而使底盘与前后桥形成平面三点支承，此桥体两侧上方设置有两个平衡油缸支承平台，这两个平台上方固定有两个平衡油缸，起到了减震及阻尼作用，桥体两侧安装有转向节、轮毂，由于挖掘机工况差，所以转向动力不能使用汽车驱动前桥的方向盘转动机械传动结构，而是用油缸推动U型节壳转动达到转向目的，因为只有液压力才能满足转向所需较大的推动力。

由于挖掘机工况差，不同于汽车在公路上行驶，前轮是在不平整工地上作业，工地地质状况可能是淤泥，沙土类软土地质，所以前轮常常陷入软质地坑打滑，无法前进或后退，必须用外动力牵引才能脱离现场。前桥驱动问题引发我们思量，但又不能直接使用汽车驱动前桥，汽车驱动前桥由减速总成、桥壳、转向节内的双半轴双销构成的万向节、制动毂、横拉杆组成，它没有挖掘机前桥的支承点，其前桥上的二侧平台是与弹簧钢板连接，因此不能原样套用。

发明内容：

本发明的目的是克服上述缺陷，提供一种轮式挖掘机驱动前桥。

本发明的方案是：包括桥体、转向节、轮毂、转向油缸、平衡油缸、支承座组成，其特征在于桥体为减速总成、桥壳、转向节内的双半轴双销构成的万向节组成，两平衡油缸直接固定在底盘上，桥体中部设置有支承座，底盘上固定延伸出水平轴直接动配合套入支承座孔。

本发明的优点是：小型挖掘机前桥采用驱动前桥，结构是将汽车驱动前桥与目前小型挖掘机前桥相结合并合理简化，删除小型挖掘机目前的横梁，平衡油缸上方直接与底盘连接、支撑座直接设置在桥体上，整体重心下降，稳定性好。在地质状况较差的工地可运行自如。

附图说明：

图1为本发明机构示意图。

图2为本发明传动结构示意图。

具体实施方式：

本发明结构是：包括桥体、转向节、轮毂、转向油缸(11)、平衡油缸、支承座组成，其特征在于桥体为减速总成(1)、桥壳(2)、转向节内的双半轴双销构成的万向节(6)组成，两平衡油缸直接固定在底盘上，桥体中部设置有支承座，底盘上固定延伸出水平轴直接动配合套入支承座孔(12)。

减速总成的外壳体、桥壳是铸钢而成。减速总成(1)的外壳体、桥壳也可以是钢板经冲压而后焊接而成的钢板连体结构，桥壳(2)与钢材车制的桥壳法兰焊接连体而成。转向节是由U型节壳(5)与支承座(4)销轴连接结构，支承座(4)固定在桥壳法兰上，U型口朝外，节壳(5)固定在轮鼓轴管(10)上，U型口朝内，两个U型口对应用销轴连接，万向节(6)结构也是双半轴销轴动配合连接结构。

减速总成(1)的外壳体，其前端面呈圆形开口，此圆形开口有圆环形法兰。该圆环形法兰与减速总成(1)用螺栓连接，减速总成(1)安装其内。

减速总成(1)通过安装在桥壳(2)内的传动轴与内半轴连接，内半轴再通过万向节(6)与外半轴连接，万向节是双销式或三销式结构外半轴另一端则与轮鼓轴管(10)连接，减速总成(1)依次通过传动轴、内半轴、销轴、外半轴、轮鼓实现轮鼓驱动。制动鼓(8)内安装有制动器(7)。

桥壳中部设置有与底盘上固定的水平轴动配合套入的孔座。

桥壳两侧上方各有一个平台与底盘上平衡油缸连接。

其转向是由转向油缸结构推动前桥两边的U型节壳实现的。