[发明专利]双离合器自动变速预换档机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种换档执行机构，特别涉及一种双离合器自动变速预换档机 构。

背景技术

双离合器自动变速器(DCT)通过两个离合器的切换实现自动换档控制， 与传统的自动变速器相比具有传动效率高、换档速度快、车辆动力性和燃油经 济性好等特点，已成为汽车自动变速器新的发展方向。DCT采用变速器预先换 档方式，它是由双离合器和常啮合定轴式变速器组成，变速器各档位齿轮副按 奇、偶数档位划分，变速器有两根输入轴，一根空心轴和空心轴内的一根实心 轴，分别与两个离合器中的一个离合器的从动片相连接，两个离合器交替传递 动力以实现档位切换。当一个档位工作时，可预选下一个档位，换档时只是离 合器的切换，使换档在动力传递不中断的情况下完成。DCT以结构简单的平行 轴式结构达到了结构复杂的旋转轴式自动变速器的效果，结构更加紧凑，成本 更低。变速器的预先换档通过换档执行机构完成，公知的电动换档执行机构通 常有选档和换档两部分组成，并由两个电机通过减速机构分别驱动拨叉完成选 换档动作，使得换档执行机构的结构较大，其控制变得复杂，且增加了成本。 现有技术中，具有代表性的换档机构如(公开号CN101061336A)《用于双离合 器变速箱的具有控制鼓的促动器装置》，公开了一种采用两个圆柱凸轮轨道驱动 换档接合套进行换档的促动器装置，该装置虽然取消了选档机构，但由于圆柱 凸轮需要有足够大的直径设置换档槽，因此直径较大，会给执行机构在变速器 有限的空间中的布置带来困难，同时该装置将换档机构分成了两组，需要两个 电机分别驱动，增加了成本。

因此，需要一种结构尺寸小，安装简单方便，节约制造成本，能够灵活实 现换档的DCT预先换档机构。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种双离合器自动变速预换档机构，改变 预换档由转鼓完成的结构，减小预换档执行机构的结构尺寸，克服现有技术的 机构复杂，占据空间尺寸大等缺点，具有结构简单、空间尺寸小、成本低、控 制可靠的特点。

本发明的双离合器自动变速预换档机构，包括电机、箱体、设置在箱体内 的换档拨叉和换档槽，所述换档拨叉上设置换档驱动杆，所述换档驱动杆插入 换档槽，还包括滑板和与电机轴固定连接的丝杆，所述滑板上设置有与丝杆相 配合的螺纹孔，所述滑板与箱体之间以轴向可往复移动横向固定的方式配合； 所述换档槽设置在滑板上。

进一步，所述电机和滑板分别为一个，换档槽包括I III档换档槽、II IV档 换档槽和VR档换档槽，所述换档拨叉包括I III档拨叉、II IV档拨叉和VR档拨 叉，换档驱动杆包括设置在I III档拨叉上的I III档驱动杆、设置在II IV档拨叉 上的II IV档驱动杆和设置在VR档拨叉上的VR档驱动杆；所述I III档驱动杆插 入I III档换档槽，II IV档驱动杆插入II IV档换档槽，VR档驱动杆插入VR档换 档槽；

所述I III档换档槽、II IV档换档槽和VR档换档槽的设置保证I档、II档、 III档、IV档和V档在前一档脱开前后一档进行啮合。

进一步，所述I III档换档槽为由互相连通的空档行程A、换档行程A、III 档位行程和I档位行程构成的折线槽；所述滑板带动I III档换档槽沿丝杆轴向 移动，使I III档驱动杆沿I III档换档槽相对移动，I III档驱动杆位于I档位行 程时I档啮合，位于III档位行程时III档啮合，位于空档行程A时I档和III档脱 升；

所述II IV档换档槽为由互相连通的IV档位行程、换档行程B、II档位行程和 空档行程B构成的折线槽；所述滑板带动II IV档换档槽沿丝杆轴向移动，使II IV 档驱动杆沿II IV档换档槽相对移动，II IV档驱动杆位于II档位行程时II档啮合， 位于IV档位行程时IV档啮合，位于空档行程B时II档和IV档脱开；

所述VR档换档槽为由互相连通的V档位行程、换档行程C、空档行程C 和R档位行程构成的折线槽；所述滑板带动VR档换档槽沿丝杆轴向移动，使 VR档驱动杆沿VR档换档槽相对移动，VR档驱动杆位于V档位行程时V档啮 合，位于R档位行程时R档啮合，位于空档行程C时V档和R档脱开；