[发明专利]一种汽车发动机轴瓦的测量方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种工装检测技术领域，具体的说，涉及一种汽车发动机轴瓦 的测量方法。

背景技术

汽车发动机中在连杆与曲轴的连接之间，曲轴与曲轴箱的连接之间均设置 有轴瓦。该轴瓦对曲轴箱及发动机曲轴的寿命长短起到至关重要的作用，因为 通过轴瓦可以在曲轴箱与轴瓦及曲轴与轴瓦之间均形成起到润滑作用的油膜， 当发动机工作时曲轴在曲轴箱中高速旋转，通过上述油膜可以大大减小两两之 间的摩擦系数，对于保护曲轴箱与发动机曲轴相当有用。在实际的经验中，常 常会因为轴瓦的尺寸与标准误差过大而造成其与曲轴箱及发动机曲轴的匹配不 满足要求，比如：如果轴瓦的厚度比标准误差薄，那么就会造成轴瓦与曲轴箱， 轴瓦与曲轴之间的间隙过大，当发动机运转时就不能在两两之间形成起到润滑 作用的油膜，如果轴瓦的厚度比标准误差厚那么轴瓦与曲轴箱、曲轴之间的间 隙过小，两两之间的接触过于紧密这时即便形成了油膜也会因过紧造成摩擦大， 不仅会影响发动机的正常运转同时因摩擦所产生的大量热量往往造成烧瓦等对 曲轴箱及曲轴的损耗，会大大缩短它们的寿命。另外如果烧瓦后需马上对轴瓦 进行更换，轴瓦的更换比较麻烦，通常都需要拆开发动机再装上新轴瓦。因此 在发动机制造装配中将轴瓦装到发动机内之前均需要对轴瓦按照标准进行检 测，尤其是需要检测其弧形底部的最低点厚度。通常是人手握游标卡尺来检测， 第一、通过人眼观察找准最低点存在一定难度，或不能做到非常精确。第二、 由于游标卡尺的两卡脚存在一定的厚度再加上被检测的轴瓦是弧形的，当游标 卡尺两卡脚夹住轴瓦弧形底部时，凹边并没有真正成为测量的最低点，这样通 常会造成测量存在一定的误差。按照标准对轴瓦的误差控制是非常严格的，误 差一般需要控制在0.004μ-0.005μ之间，因此因游标卡尺本身厚度造成的误差 往往就会使最终误差增加了轴瓦本身误差之外的误差。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明的目的在于提供一种能准确测量出轴瓦与标 准相比实际存在误差值的测量方法。

本发明的技术方案如下：

由安装方法、校正方法和检测方法组成，按照以下步骤进行：

(一)安装方法，首先在底座上固定好立柱和圆台，将可调表架的一端通 过柱孔活套在立柱上，其次，将可调表架固定螺钉横向旋入可调表架定位螺孔， 将千分表从上向下穿过所述可调表架另一端的千分表安装孔，该千分表位于所 述圆台的上方，最后，用千分表定位螺钉旋入千分表定位螺孔，对千分表锁定；

(二)校正方法，A、根据待测轴瓦的规格选择标准块规，将该标准块规放 置于发动机轴瓦检测工具的圆台上，使所述标准块规位于可调表架右侧千分表 安装孔的正下方。B、手持可调表架延立柱调节所述可调表架的高度，通过肉眼 观察及操作经验使千分表安装孔一端与圆台之间预留一定的距离，以保证千分 表表头有适度的上下移动空间，然后通过可调表架固定螺钉将所述可调表架固 定在立柱上。C、调整千分表插入可调表架的距离，使千分表的表头与标准块规 上表面相抵接，同时观察千分表的指针，需要使千分表的指针发生一定偏转以 保证表头与标准块规充分抵接，此时通过千分表定位螺钉将所述千分表固定在 可调表架上。D、读取上述步骤C中因千分表指针的偏转所产生的读数，并做记 录为M₁，调节千分表上端的旋钮使千分表的指针读数归零。

(三)检测方法，A、从所述圆台上抽出上述校正方法中使用的标准块规， 此时指针将偏转到上述校正方法中读数的负值，然后将待检测轴瓦插入到圆台 与千分表的表头之间。B、读取待检测轴瓦插入到圆台与千分表的表头之间的读 数并纪录为M₂，该M₂值就是待检测轴瓦与标准块规之间的误差大小。

在上述测量方法中，针对某批的轴瓦只需要进行一次按照上述校正方法的 千分表校正，在校正之后检测工具上的任何部件都不需要再做调整，只需要不 停的更换待测轴瓦，做好误差纪录。避免了上述背景技术中传统的检测方式需 要一手拿游标卡尺，另一手拿待测轴瓦不好控制的问题，尤其是对轴瓦最低点 的选择不准确的问题。本发明中所提到的方法使检测人员腾出了拿检测工具的 手，这样可以两手同时拿待测轴瓦进行操作，这样的好处在于可以准确的调整 待测轴瓦的位子，操作更稳定。同时还大大提高了检测效率。