[发明专利]染色透明镜片的狭缝光通道消除眩光结构

说明书

本发明是染色透明镜片的狭缝光通道消除眩光结构。

目前，普通的太阳镜和汽车遮阳板只能发挥有限的功能，太阳接近地平线时， 太阳的眩光依然困扰着驾车人。

申请(专利)号：02253342.7，公开了一种单片式偏光板的汽车遮阳板，于 透明或半透明的遮光板上贴附有第一、二偏光片，且该第一、二偏光片的光轴的 光轴角度形成有效夹角的方向设置；成为一种拨动遮光板使第一、二偏光片的光 轴角度得以改变其合成夹角，并藉此光轴角度的改变使光线变暗或变亮的遮阳板 结构。这项专利的缺点是需要用手控制，光线变暗也会使整个视野都变暗。申请 (专利)号200420028737.6，公开了一种百叶窗式汽车遮阳板，在汽车遮阳板的 基板上有多个长条形的孔，长条形的孔的上面有朝同一方向倾斜的百叶，基板为 薄板。所述的百叶与基板可以一体形成，所述的基板是纸板或塑板。这项专利的 缺点是，它的基板是不透明的，百叶窗式结构占据基板的大部分区域，对驾车人 的视野有不良影响

本发明的目的是提供染色透明镜片的狭缝光通道消除眩光结构，使用这种镜 片的驾车人不再受到太阳眩光和对面车灯的困扰，而又可以看清前面路面状况。

本发明目的是这样实现的：染色的透明镜片，透光率30％-80％，在镜片的 中心区域均匀横向层叠许多黑色的光隔离层，光隔离层贯穿镜片的厚度，每相邻 的两层光隔离层之间形成狭缝光通道，上下相邻的狭缝光通道相互之间光隔离， 与狭缝光通道在同一平面的直射光线可以穿过，而斜射光线被光隔离层阻挡就不 能穿过，就象斜射光线不能穿过管道一样，当面对太阳驾车时，太阳的高度总是 高于对面路面和车辆的高度，即太阳光线总是斜射光线，所以被以上所述的光隔 离层阻挡了，前方路面的漫反射光线与狭缝光通道在同一平面可以进入瞳孔，因 此可以看清楚对面的路面车辆状况。

说明书附图1是染色透明镜片狭缝光通道结构的剖视原理图，图1中，(1)、 透明镜片，图中所示的透明镜片是平板，根据实施产品的需要，也可以是有轻微 弯曲度的透明镜片，(2)、光隔离层，它本身的厚度小于1mm，越薄越好，它 的颜色是黑色，它贯穿镜片的厚度，光隔离层与镜片两侧面所形成的角度范围在 70度至110度之间，最佳角度是90度，(3)、狭缝光通道，由相邻的两层光 隔离层之间形成狭缝光通道，每相邻的两层光隔离层之间相距0.1mm-4mm之 间，，这就是狭缝光通道的宽度。偏振光镜片的光栅线条没有贯穿镜片的厚度， 光栅线条只是排列在镜片的前侧或后侧，这是本发明与偏振光镜片的区别。

根据本发明的原理，狭缝光通道结构应用于太阳镜就成为消除眩光的太阳镜 实施例，狭缝光通道结构应用于汽车遮阳板就成为消除眩光的汽车遮阳板实施 例。

先介绍狭缝光通道结构应用于太阳镜成为消除眩光的太阳镜实施例：

消除眩光的太阳镜实施例，是将层叠狭缝光通道结构设置于眼镜镜片的中上 半部分与瞳孔相对应的位置，而不是布满整个镜片，这样的有益效果是，太阳的 眩光被消除，而前方视野的清晰度不受影响。

第一实施例是消除眩光的太阳镜，参看说明书附图2，图2中，(1)、一 对常规的太阳镜镜片，适度染色，透光率30％-80％，(2)、层叠狭缝光通道结 构区域，在眼镜镜片与瞳孔相对应的位置设置，该区域面积圆形在0.5-6平方 厘米，该区域的表面形状最好是圆形，也可以是其他任何规则形状，一对镜片两 狭缝光通道结构区域中心点相距50mm-60mm；

由于采用本技术方案，使用这消除眩光的太阳镜的驾车人，面对太阳驾车时 或对面车灯时，只需要轻微的低头或抬头来调节视觉的角度，就可以有效地减弱 太阳的眩光，而又可以看清楚前面路面的车辆交通状况。

接下来介绍狭缝光通道结构应用于汽车遮阳板成为消除眩光的汽车遮阳板 实施例：

本发明提出的消除眩光的汽车遮阳板实施例，整个板体是由染色的透明材料 制成，染色可以是从下向上逐渐加深的，也可以是均匀的，透光率30％-80％， 在板体的中心区域设置层叠狭缝光通道结构，为了提高遮阳板防创击的安全性， 可以在板体外面再包被一层柔软的透明材料。

第2实施例是消除眩光的汽车遮阳板，参看说明书附图3，图3中，(1)、 汽车遮阳板板体，由透明材料制成，适度染色，透光率30％-80％，(2)、层叠 狭缝光通道结构区域，在遮阳板中心区域设置，该区域面积圆形在8-60平方厘 米，该区域的表面形状最好是圆形，也可以是其他任何规则形状。