[发明专利]混合动力输出装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力输出装置，更具体地，本发明涉及一种用来把动力输出到驱动轴的混合动力输出装置。

背景技术

油电混合动力汽车根据驱动系统中电动机和内燃机的功率比，主要分为轻度混合动力和重度混合动力两种形式，轻度混合动力中，发动机提供主要动力，而电动机辅助发动机提供扭矩，提高车辆的动力性能，匀速行驶时，电动机停止工作，由发动机保持车速，重度混合动力中则反之；由于重度混合的成本较之轻度混合要高很多，目前产品化的混合动力车型都属于轻度混合，但是由于其突出的节能环保效果，重度混合依然是混合动力未来发展的趋势。

美国专利US6549840B1公开了一种四轮驱动混合动力汽车，图1所示为此专利动力输出系统布置形式的示意图，在该实施例中，前、后轮分别由前轮驱动装置10和后轮驱动装置12驱动，前轮驱动装置10为主驱动装置、后轮驱动装置12为辅助驱动装置；前轮驱动装置10包括同轴布置的发动机14、电动发电机16(以下简称M/G16)、行星轮装置18以及无级变速器20(以下简称CVT20)；后轮驱动装置12包括后置电动发电机70；在前轮驱动装置10中，行星轮装置18的太阳轮24通过阻尼器22与发动机14连接，行星架28连接M/G16的输出端和CVT20的一个输入轴、且行星架28与CVT20的输入轴之间通过离合器C1连接；齿圈32通过离合器C2与CVT20的另一个输入轴连接。

以上这种混合动力输出装置中，前轮驱动装置10的发动机14与M/G16之间无动力切断装置，只要M/G16有提供转矩，发动机14都会随之产生转矩，如果将这种输出装置用于重度混合动力的工作模式，将M/G16作为主要的动力源，那么即使不需要发动机14提供动力，发动机14也会随着M/G16空转，这样不仅会由于燃烧不充分产生污染，而且浪费汽油，因此，这样混合动力输出装置不适于用作重度混合动力中。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是，针对以上不足提供一种适用于重度混合的混合动力输出装置。

本发明提供一种混合动力输出装置，包括带有输出轴的发动机，设置于发动机输出轴与变速装置输入轴之间的第一电动发电机，所述变速装置的输出轴连接第一对车轮的驱动轴，还包括与第二对车轮的驱动轴相连的第二电动发电机，其中所述的发动机输出轴与第一电动发电机之间设置有第一离合器。

与背景技术相比，本发明中的发动机和第一电动发电机之间通过第一离合器连接，可以使两者完全断开，发动机可以处于完全不工作的状态，从而本发明用于重度混合动力时，能够节省燃油，并能降低发动机不完全燃烧所造成的气体污染。

作为本发明的进一步改进，所述的变速装置为无级变速器。

作为本发明的更进一步改进，所述的变速装置的输出轴与第一对车轮的驱动轴之间设置有第二离合器。

在本发明的变速装置的输出轴与第一对车轮的驱动轴之间设置第二离合器，可以在车辆熄火的情况下断开变速装置与第一对车轮的驱动轴的连接，避免发生拖车的情况而对变速装置、尤其是无级变速器造成损害。

附图说明

图1是表示背景技术混合动力输出装置的示意图。

图2是表示本发明混合动力输出装置的示意图。

图3是表示本发明动力输出形式的说明图。

图4是表示本发明其他动力输出形式的说明图。

图5是表示本发明另一其他动力输出形式的说明图。

图6是表示本发明能量再生形式的说明图。

具体实施方式

本发明的具体实施方式可由以下详细描述进一步说明：

参考图2，所示为本发明混合动力输出装置的示意图，此动力输出装置用于输出动力至车轮驱动轴，它包括：带有输出轴的发动机1，设置于发动机1输出轴与变速装置4输入轴之间的第一电动发电机3，所述变速装置4的输出轴连接第一对车轮的驱动轴10；还包括与第二对车轮的驱动轴11相连的第二电动发电机6；其中，所述发动机1的输出轴与第一电动发电机3之间设置有第一离合器2。

本发明中的第一对车轮为前轮，第二对车轮为后轮，前轮驱动轴10由发动机1和第一电动发电机3组合成的驱动系统驱动，后轮驱动轴11由第二电动发电机6驱动，从而可以使整个动力输出装置形成四轮驱动系统。