[发明专利]一种登机桥及其控制电路

说明书

技术领域

本发明属于机场设备领域，尤其涉及一种登机桥及其控制电路。 

背景技术

登机桥是连接飞机与候机楼的桥梁，为进出机场的旅客提供挡风避雨的廊道。当旅客登机完毕，此时若出现登机桥动力电源紧急断电的情况，为使已经登机完毕的飞机安全起飞，靠接在飞机上的登机桥需要自动缩回并撤离一段距离，才能保证飞机正常起飞。 

当遇到紧急断电情况，正常动力电源出现故障时，靠接在飞机上的登机桥无法自动撤离飞机，现有技术可通过硬件切换的方式，采用三相不间断电源(Uninterruptiable Power Supply，UPS)给驱动行走电机供电，从而实现登机桥的自动撤离，这种方法虽然可行，但是一个三相UPS电源需要十几万，成本太高，并且三相UPS电源的重量重，不便于登机桥的安装使用。 

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种登机桥及其控制电路，旨在解决现有技术采用三相UPS电源来实现正常动力电源故障情况下的登机桥撤离，从而导致成本高、不便于安装的问题。 

本发明实施例是这样实现的，一种登机桥控制电路，所述控制电路包括： 

单相UPS电源，用于当正常动力电源故障时供电； 

变频器，用于接收控制信号并驱动行走电机实现紧急撤离； 

可编程逻辑控制器，用于发送控制信号激活所述变频器的紧急撤离功能；第四控制开关，用于控制是否触发所述变频器的紧急撤离功能； 

互锁接触器，与正常动力电源以及所述单相UPS电源连接，用于控制正常动力电源与所述单相UPS电源之间的切换。 

本发明实施例的另一目的在于提供一种采用上述控制电路实现的登机桥。 

本发明实施例提供的登机桥在正常动力电源发生故障时，采用单相UPS电源供电给变频器，利用可编程逻辑控制器控制变频器的逻辑端子，激活变频器的紧急撤离功能，使登机桥撤离飞机4～6米，保证了飞机的安全起飞；同时，单相UPS电源成本低、重量轻，便于安装使用。 

附图说明

图1是本发明实施例提供的登机桥控制电路的模块结构图； 

图2是本发明实施例提供的登机桥单相UPS电源供电的原理示意图； 

图3是本发明实施例提供的变频器驱动行走电机的原理示意图； 

图4是本发明实施例提供的可编程逻辑控制器输出控制变频器的控制原理示意图； 

图5是本发明实施例提供的可编程逻辑控制器输入的控制原理示意图。 

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 

本发明实施例提供的登机桥在正常动力电源发生故障的情况下，采用单相UPS电源给变频器供电，利用可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller，PLC)控制变频器的逻辑端子，激活变频器的紧急撤离功能，使登机桥运动。 

本发明实施例提供的登机桥包括控制电路，其控制电路的模块结构如图1所示，包括互锁接触器1、正常动力电源21、单相UPS电源22、变频器3、第四控制开关4和可编程逻辑控制器5。其中单相UPS电源22用于当正常动力电源21发生故障时供电；互锁接触器1，与正常动力电源21以及单相UPS电源22连接，用于控制正常动力电源21与单相UPS电源22之间的切换，为了保证供电安全，采用互锁的接触器保证任何时候只有一路电源给变频器3供电；变频器3用于接收可编程逻辑控制器5发送的控制信号并驱动行走电机实现紧急撤离；可编程逻辑控制器5用于发送控制信号并激活变频器3的紧急撤离功能；第四控制开关4用于控制是否触发变频器的紧急撤离功能。 

本发明实施例中，当互锁接触器1检测到有正常动力电源21供电时，断开单相UPS电源22，由正常动力电源给变频器供电，这时不触发变频器的紧急撤离逻辑端子；当正常动力电源21发生故障时，桥动力切换到互锁接触器1控制单相UPS电源22给变频器3供电。此时，变频器3的动力线路由单相UPS电源22供电，控制线路由可编程逻辑控制器5控制变频器的逻辑端子，激活变频器的紧急撤离功能，从而使得变频器驱动行走电机行走，实现登机桥的紧急撤离。