[发明专利]制动液正压加注机以及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动液加注机，特别是一种用于车辆上的制动液正压加注机以及方法。

背景技术

较早期的制动液加注都是采用人工加注。具体方法为：一人在驾驶室里用脚不断的来回踩动汽车的制动踏板，利用汽车的制动泵给制动液加压，把制动液压往制动管路，同时另一个人在汽车的底部打开制动管路的排气阀，利用制动液的流动把制动管路里的空气排出，来达到排除制动管路空气的目的。而在驾驶室的员工，还需不断地往制动液油壶里补充制动液，当操作完毕后还要调整制动液油壶里的油面线，使油壶里的制动液储存量符合技术要求。该操作方式比较落后，需要的操作人员比较多，员工的劳动强度比较大，而且由于在加注过程中人为的因素比较多，所以制动液加注的质量波动比较大。在稍有规模的汽车生产厂早已淘汰这种加注方法。

目前的汽车生产厂一般都采用机器加注。机器加注的方法一般为：操作人员将机器上配有的加注枪套在制动液壶口。按下操作按钮后，机子就开始给车子制动管路抽真空，抽到一定程度后开始加注制动液。机子上设有计时装置，加到一定时间后就自动停止。操作人员拔出加注枪后，加注结束。这种制动液加注机存在这样的缺点：

1.对车子制动管路真空要求较高，稍有泄漏就会导致加注失败；

2.采购及维护成本较高，采购一般都要几十万或上百万，而机器上的零部件也很贵，每年都要投入很大一笔钱去维护；

3.结构复杂，维护困难，维护人员需要掌握多门技术才能保证机器正常工作。 

发明内容

本发明为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种制动液正压加注方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种制动液正压加注方法，包括以下步骤：

A.首先将制动液由油箱输入到镇定罐内，排除气泡,由压力泵将制动液加压；

B.将排除气泡后的制动液注入汽车的制动系统中；

C.打开汽车制动系统末端处的排气阀；

D.待排出的制动液中没有气泡时停止注入,同时关闭制动系统末端处的排气阀。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述步骤A中采用齿轮泵加压制动液，并用稳压系统稳定齿轮泵出口管路中的制动液压力。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述步骤A中还包括以下步骤：将加压后的制动液输入到镇定罐内，该镇定罐内压力小于制动液本身的压力。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述的步骤D后还有以下步骤：调整制动液储存油壶液面高度，直至液面与加注口平齐。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述步骤E中采用虹吸原理调整液面高度，在加注枪口上设置可调整长度的加注管，将制动液液面调整至加注口平齐。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述步骤D后还有以下步骤：回收排出的制动液，将制动系统末端排气阀排出的制动液和空气混合液收集排入补液箱内。

本发明解决进一步技术问题的方案是：提供一种制动液正压加注机，其特征在于：该加注机包括加注管路，在该加注管路一端设置的控制阀门和加注枪，加注管路另一端设置的注液箱，所述加注管路上自注液箱向加注枪方向依次串联有加注泵和气泡消除装置。

本发明解决进一步技术问题的方案是：还包括有溢流阀，该溢流阀并联于加注泵。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述加注枪的枪口上设置有伸缩加注管。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述气泡消除装置与控制阀门之间的加注管路上连接有回流管，该回流管的另外一端连接溢流阀的溢流口，所述回流管上设有第一控制电磁阀，所述溢流阀与气泡消除装置之间的加注管路上串接有第二控制电磁阀和节流阀。

相较于现有技术，加注机加注较果好，结构简单，操作简单易上手，制造与维护成本低廉。  

附图说明

图1是本发明的制动液正压加注方法以及制动液加注机的结构示意图。

具体实施方式

以下内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

请参阅图1，一种制动液正压加注方法包括以下步骤：

A.    首先将制动液由油箱输入到镇定罐内，排除气泡；

B.    将排除气泡后的制动液注入汽车的制动系统中；