[发明专利]自卸车的后门开合机构

说明书

技术领域

本发明涉及自卸车组件，更具体地说，涉及一种自卸车的后门开合机构。

背景技术

目前自卸车的车厢常用于运输例如矿石、泥土、煤炭等物料，其后部通常通常设置有后门。后门通过开合机构连接在车厢上。为了方便卸料，后门在卸料时需能够自动开启；同时，为了在运输过程中不让物料洒落出来，后门在运输过程中需能够自动锁紧。

现有的后门开合机构一般分为弹性开合机构和刚性开合机构，其中弹性开合机构也称为链式开合机构，而刚性开合机构也称为杆式开合机构。这两种开合机构虽然结构简单，但是很容易损坏。例如，在专利号为200320106148.0的中国实用新型专利中公开了一种自卸车自动开合的后挡板货箱，这种结构需要的空间较大，容易遭到破坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中自卸车的后门开合机构容易损坏的缺陷，提供一种自卸车的后门开合机构，可进行有效的开启和锁紧，结构安全可靠。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种自卸车的后门开合机构，包括分别可转动地连接在所述自卸车的车厢底板上的弯折形转柄和用于与车厢后门扣合的锁紧勾，所述转柄的上端与所述锁紧勾的后端之间连接有拉杆；在所述转柄下方，固定设置有转柄限位梁。

在本发明所述的自卸车的后门开合机构中，所述车厢底板与拉杆之间，设置有弹性件，所述弹性件对拉杆施加朝向所述锁紧勾的力。

在本发明所述的自卸车的后门开合机构中，包括固定在所述车厢底板上的转柄座，所述转柄通过中部的弯折点可转动地连接在所述转柄座上。

在本发明所述的自卸车的后门开合机构中，包括固定设置在车厢底板上、靠近车厢后门的锁紧勾座，所述锁紧勾的中部可转动地连接在所述锁紧勾座上。

在本发明所述的自卸车的后门开合机构中，所述车厢底板与拉杆之间，设置有弹性件勾板；所述弹性件的一端连接在所述弹性勾板上，另一端连接在所述拉杆上。

在本发明所述的自卸车的后门开合机构中，所述拉杆上设置有螺旋扣，所述螺旋扣为带有内螺纹的中空柱状；所述拉杆上设置有与所述螺旋扣的内螺纹配合的外螺纹。

在本发明所述的自卸车的后门开合机构中，所述弹性件是拉伸弹簧。

在本发明所述的自卸车的后门开合机构中，所述弹性件是压缩弹簧。

实施本发明的自卸车的后门开合机构，具有以下有益效果：将开合机构设置在自卸车的车厢底板下方，运动需要的空间较小，结构安全可靠，能够对后门进行安全有效的开启和锁紧。通过设置回位弹性件，可更好地控制车厢后门的开启和锁紧。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明的自卸车车厢落下时，开合机构锁紧的示意图；

图2是本发明的自卸车车厢举升时，开合机构打开的示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，在本发明中，自卸车包括车厢底板20和车厢后门30，其中车厢后门30可转动地连接在车厢上。在运输过程中，车厢底板20保持水平，车厢后门30被锁紧，与车厢底板20大致垂直；而在卸料过程中，车厢底板20倾斜一个角度，车厢后门30打开。

为了保证车厢后门30在运输途中锁紧、在卸料时释放打开，在车厢底板20下方，设置有后门开合机构。该后门开合机构包括固定在车厢底板20上的转柄座1，弯折形的转柄2通过中部的弯折点11可转动地连接在转柄座1上。转柄2大致为L形，包括上端和下端。在车厢底板10上、靠近车厢后门30处，固定设置有锁紧勾座8。锁紧勾10的中部可转动地连接在锁紧勾座8上，前端为勾状，当锁紧勾10转动到合适的位置，其前端可以扣合在车厢后门30上，从而将车厢后门30固定在竖直位置。锁紧勾10的后端通过拉杆叉9与拉杆5的一端，拉杆5的另一端与转柄2的上端连接。也可采用任何其他形式的刚性连接件。

在车厢底板10与拉杆5之间，设置有弹性件勾板7，弹性件6的一端连接在弹性件勾板7上，另一端连接在拉杆5上，并对拉杆5施加朝向锁紧勾10的力。如图2，弹性件6可以是拉伸弹簧，这种情况下对拉杆5施加朝向锁紧勾10的拉力。但是，弹性件6可以是压缩弹簧，这种情况下对拉杆5施加朝向锁紧勾10的推力。也可以采用其他合适形式的弹性件。

在转柄座1下方、正对转柄2处，固定设置有转柄限位梁4。当车厢底板20水平时，转柄2的下端与转柄限位梁4抵触，使转柄2逆时针转动。转柄2的上端向左拉动拉杆5，拉杆5拉动锁紧勾10的后端，使锁紧勾10逆时针转动，这样锁紧钩10的勾状前端扣合在车厢后门30上，将车厢后门30锁紧，防止它转动。