[发明专利]柴油减排增效剂

说明书

(一)技术领域

本发明涉及一种燃油添加剂，具体说就是一种柴油减排增效剂。

(二)背景技术

当前，世界各国的经济不断发展，尤其是发达国家的经济日益繁荣。国际上能源的需求日趋紧张，原油价格不断飙升。人们在开发新能源的同时，在致力于寻找天然能源的替代品。于是，汽油添加剂、乙醇汽油、生物柴油等应运而生。但是这些人工合成的能源产品与天然的石化石油产品相比有很多缺点和不足，比如生物柴油，首先因其油脂分子较大(约为石化柴油的4倍)粘度较高(约为2#石化柴油的12倍)，导致喷射效果不佳，其次由于生物柴油的低挥发性而使其在发动机内不易雾化，与空气混合效果差，造成燃烧不完全形成积炭，以致油脂粘喷射器头或蓄积在引擎汽缸内而影响其运转效率，产生冷车不易启动以及点火延迟等问题。

(三)发明内容

本发明的目的在于提供一种粘度不高、挥发性好、易雾化、减少排出废气中的有害气体、含硫量低于同标号柴油的柴油减排增效剂。

本发明的目的是这样实现的：它以由5个碳至14个碳的直链醇和异构醇组成的可再生醇类混合物和油脚油在催化条件下经脂化反应制备的脂肪酸甲酯为原料，按温度分成三个组分，按比例勾兑调配成柴油减排增效剂。具体方法步骤如下：

1.醇类混合物的制备：

A；以植物纤维类为原料进行生化反应取得醇类混合物，工艺流程如下：

(1)原料处理工序：将植物纤维洁净、粉碎、去污泥杂质进行水介过滤。

(2)生化霉菌和选种培育工序：将符合要求的菌种在32℃-37℃条件下培育出多品种的生产菌，对众多糖类(木糖、二聚糖、果糖、鼠类糖)再进行扩大培育。

(3)生化反应工序：原始料经过处理后，加入经本料(经过培育的各种生产菌)在30℃-40℃条件下，投入生化反应罐。经过十小时发酵反应，反应后与水分离，回到废料液贮槽；回到配料罐，再进入生化罐进行生化反应，如此一个循环，没有废液的连续生化反应可得油状物。将不溶于水的油状物，脱水蒸溜，过滤后送入贮罐备用。

B；利用化工厂生产醇类时的付产品或釜底残液中含有多碳醇、酯、醚的混合物在常压下蒸馏脱水后去杂质送入贮罐，待分成各组分。

2，脂肪酸甲脂的加工合成：

油脚油加低炭醇在催化剂条件下加热2小时，进行脂化反应后，减压回低炭醇，加水洗去水溶性盐类及催化剂，然后再加低炭醇加热至60℃，再重复一次脂化，再加热1小时减压回收低炭醇。加水洗至中性，脱色、脱水。

3.本发明柴油减排增效剂的调配勾兑：

参照石化柴油的结构、物化性能和组成的组分，将上述工艺制备出来的由5个碳至14个碳的直链醇和异构醇组成的醇类混合物和加工合成的脂肪酸甲酯，按温度分三个组分，并确定在产品配方中配比的比例：

组分1(150℃-200℃)配方中以20-30％比例配比调配

组分2(200℃-300℃)配方中以40-50％比例配比调配

组分3(200℃-350℃)(脂肪酸甲酯)配方中以20-30％比例配比调配。

本发明是针对柴油的品种多，其各种规格柴油中的组成复杂，特别是有些粗柴油含硫量超标，杂环芳烃超过标准，致使在燃烧尾气中含硫量超标、多环芳烃燃烧不完全，而产生未燃炭粒从尾气中排出，形成黑烟。本发明柴油减排增效剂，解决硫化物排出超标及尾气黑烟问题，可减尾气硫化物含量50％以上，本发明含氧量高，使难分解燃烧的多环大分子芳烃中的碳充分燃烧，从而增加输出功率，提高柴油的效能。

本发明的另一特点是，参照石化柴油的分子结构和组分，经过试验，将各种醇类分成各组分，按一定比例进行调配，调配后符合清洁柴油标准。

(四)附图说明

图1为以5个碳至14个碳的直链醇和异构醇组成的醇类混合物的制备工艺流程图；

图2为利用化工厂生产的含有多碳醇、酯、醚的混合物的醇类付产品或釜底残液制备醇类混合物的工艺流程图。

图3为脂肪酸甲脂的加工工艺流程图。

(五)具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

将由5个碳至14个碳的直链醇和异构醇组成的可再生醇类混合物和油脚油在催化条件下经脂化反应制备的脂肪酸甲酯，按温度分成三个组分，按比例勾兑调配。参照石化柴油的结构，物化性能和组成的组分，确定在产品配方中配比的比例：

组分(1)(150℃-200℃)配方中以20-30％比例配比调配

组分(2)(200℃-300℃)配方中以40-50％比例配比调配