[发明专利]大桥主塔横梁施工支架预压的方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种大桥主塔横梁施工支架预压的方法。

背景技术：

由于大桥主塔上横梁体积大、重量大，上横梁施工时支架易产生塑性变形。

发明内容：

本发明的目的是提供一种大桥主塔横梁施工支架预压的方法，可消除支架 的塑性变形。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

大桥主塔横梁施工支架预压的方法，其组成包括：由万能杆件拼装而成的 上横梁支架，用20cm的工字钢将所述的支架整体垫起，所述的支架底脚处垫有 钢板，所述的钢板与所述的工字钢焊接，在支架两侧工字钢下方设置钢绞线锚 具，在支架顶端相应的布置工字钢并与万能杆件连接为一体，再将钢绞线吊起 并垂直下落，进行预压，先压支架的一侧立柱，采取4台千斤顶全对称均衡加 载的方式，另一侧立柱采用相同的方式进行预压。

所述的大桥主塔横梁施工支架预压的方法，所述的全对称均衡加载指先对 称地张拉4个角的钢绞线，张拉每束3根钢绞线至设计吨位，再张拉中间两束 钢绞线至设计吨位，中间两束全部张拉完后，再张拉4个角的剩余钢绞线至设 计吨位，加载方式采用分级加载，每级持荷5分钟，达到终点拉力时，开始持 荷直至用仪器观察沉降变形不再发生为止。

本发明的有益效果：

1.本发明在上横梁施工之前对支架进行预压，可以消除支架的塑性变形， 并能在卸载后测出支架的弹性变形。

2.本发明通过用尺量取钢绞线至顶端杆件和底端杆件的距离，确保两距离 相等，可以保证钢绞线的垂直度。

具体实施方式：

实施例1：

大桥主塔横梁施工支架预压的方法，其组成包括：由万能杆件拼装而成的 上横梁支架，用20cm的工字钢将所述的支架整体垫起，所述的支架底脚处垫有 钢板，所述的钢板与所述的工字钢焊接，在支架两侧工字钢下方设置钢绞线锚 具，在支架顶端相应的布置工字钢并与万能杆件连接为一体，再将钢绞线吊起 并垂直下落，进行预压，先压支架的一侧立柱，采取4台千斤顶全对称均衡加 载的方式，另一侧立柱采用相同的方式进行预压。

所述的大桥主塔横梁施工支架预压的方法，所述的全对称均衡加载指先对 称地张拉4个角的钢绞线，张拉每束3根钢绞线至设计吨位，再张拉中间两束 钢绞线至设计吨位，中间两束全部张拉完后，再张拉4个角的剩余钢绞线至设 计吨位，加载方式采用分级加载，每级持荷5分钟，达到终点拉力时，开始持 荷直至用仪器观察沉降变形不再发生为止。

由于上横梁砼分两次浇筑，第一次浇筑75％，即329M³，则预压的荷载取 实际荷载的75％即可，实际荷载为1200t，预压荷载1200×75％＝900t。在支架 的两立柱下，用高20cm的工字钢将钢梁及支架整体垫起。在支架6.0m长方向 上，用GB45工字钢垫在立柱下面，工字钢长度为7.5m，工字钢翼板间净距为 10cm，在工字钢上方，每个支架底脚处垫有一块30cm×30cm×2cm钢板，钢板 与工字钢焊接。在支架两侧，距支架40cm处，工字钢下方设置一个钢绞线锚具， 锚具类型为15-9。在支架顶端，支架6.0m长方向，也相应的布置工字钢。工字 钢底板钻孔用螺栓将其与万能杆件连接，使其成为一体。在工字钢上方也设置 15-9钢绞线锚具。用塔吊将钢绞线吊起，使其自然垂落。从钢绞线底端穿上锚 具，用夹片固定，固定后从侧面将钢线穿入两工字钢之间，再用尺量取钢绞线 至顶端杆件和底端杆件的距离是否为40cm，确保两距离相等，以保证钢绞线的 垂直度。支架的天梁和第五道横梁不与塔柱连接，预压前将第四道横梁最外侧 2m单元的竖斜向N5斜杆解除，使之处于几何可变状态。在预压观测时，将全 站仪架设在T1点，用来观测支架的竖直变形和稳定性。在预压的全过程塔吊停 止作业，同时用经纬仪观测塔吊是否产生倾斜、变形。

每根钢绞线设计吨位为10.7t，伸长量为29.6cm，加载方式采用分级加载， 每级加载吨位为85.6t，85.6t，85.6t，42.8t，42.8t，42.8t，42.8t，22t，每级持 荷5分钟，达到终点拉力450t时，开始持荷直至用仪器观察沉降变形不再发生 为止。观测并记录逐级加载变形数据。卸载后，测出塑性变形压缩量。

卸载时用两个小千斤顶单根卸载，卸载时利用撑脚将千斤顶撑起拉出钢绞 线，褪出夹片，回油放束卸载，达到千斤顶油缸行程时，塞紧夹片，重复放束， 同时要保持两侧均匀卸载和支架的稳定。观测数据在加载前支架顶面标高、达 到设计荷载的稳定标高，卸载后支架顶面标高。