[发明专利]一种电子燃油喷射装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及电子供油装置，尤其涉及一种应用在内燃机的电子燃油喷射装置。

背景技术

将电磁泵和喷嘴做成一体，形成独立的燃油喷射装置的方案被越来越多地应用于小型发动机领域，例如摩托车领域。但是当发动机处于热车，尤其是热车启动状态，进气压力波动大时，燃油蒸汽对于燃油喷射装置的正常工作影响很大，因此如何设计此类燃油喷射装置以有利于热车启动是一个难题。另外，在现有技术中，多孔式喷嘴广泛应用于活塞式发动机的供油系统，其最大缺点是：制造成本高，喷射稳定性差。

中国专利申请CN1786459提供的一种新型的燃油喷射器。上述的燃油喷射装置包括柱塞泵装置、驱动柱塞泵的动力装置和喷出装置，燃油腔与压力腔之间设燃油吸溢通道。但是由于其燃油室在有蒸汽的情况下，只能通过吸溢通道把新鲜的燃油带入压力室，所以在发动机长时间大负荷运转，尤其在冷却条件欠佳的爬坡状态运行，然后热车搁置便无法启动，即其高温时的热启动和稳定性极差。另外，由于其喷嘴的喷射量和阀体、阀座之间实际开启的流通面积直接关联，所以其喷射的随机性和稳定性极差。

显然，需要发明一种能够有利于排出气体，尽快恢复喷射装置正常工作，喷嘴喷射稳定，喷嘴安装方式灵活的电子燃油喷射装置。

发明内容

本发明针对现有技术存在的问题，其目的在于提供一种结构简单，同时装有吸溢孔和进油阀的电子燃油喷射装置。通过吸溢孔和进油阀的配合，有利于排出气体，尽快恢复喷射装置正常工作，另外其喷嘴装有开有多个限流喷孔的喷嘴帽，喷射稳定，喷嘴安装方式灵活的电子燃油喷射装置。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

这种电子燃油喷射装置，包括油外壳，油外壳上开有进油口、回油口，油外壳内设有燃油室、相互呈滑动配合的柱塞与套筒、用于驱动柱塞的电磁动力装置，柱塞的下端与套筒构成一压力室，压力室的下方依次设有出油阀、喷嘴，套筒侧壁开有吸溢孔和进油阀孔，吸溢孔位于压力室的上端，而进油阀孔则位于压力室的下端，并且进油阀孔上装有进油阀。

柱塞的正常工作行程范围是指，在压力室中燃油所含蒸汽量较少的情况下，电子燃油喷射装置为满足特定应用的要求，例如一台特定发动机的燃油供应，柱塞压送燃油所需要达到的最大行程。

吸溢孔用于吸入燃油和排出蒸汽。在柱塞运动的初期，压力室中的压力仍未建立完全，上循环产生或者存有的燃油蒸汽会从吸溢孔挤出压力室；此后，当柱塞回位时，压力室内所存介质膨胀，温度下降，真空度提高，从而有利于燃油室的新燃油从吸溢孔进入压力室。所以只要合理地设计柱塞运动初期时吸溢孔和压力室之间的连通缝隙，便可以提高高温状态下的热启动性能。

进油阀同样起到吸入燃油和排出蒸汽的作用，尤其是在高温状况下。进油阀孔穿过套筒侧壁并连接燃油室和压力室。当压力室中的燃油蒸汽所占容积超过一定的比例，例如50％，柱塞的运动能够超出正常的工作行程范围，这时，在柱塞运动的初期，由于压力室中的压力不高，蒸汽密度轻且和进油阀密封能力下降，燃油蒸汽会通过进油阀流出压力室；当柱塞回位的初始时刻，新燃油便会从进油阀孔进入压力室，延长了燃油从燃油室进入压力室的时间，进一步避免蒸汽的发生，所以极大地高温状态下的热启动性能。若无进油阀，高温状态下新鲜燃油只能通过吸溢孔进入压力室，会造成热启动困难。

在吸溢孔和进油阀孔的燃油室一侧可以设置燃油过滤器，以避免杂质进入压力室。

进一步，柱塞的底端设有细长的柱塞延长部，该柱塞延长部与出油阀的出油阀芯相匹配，出油阀芯的底端设有细长的阀芯延长部，该阀芯延长部与喷嘴的喷嘴阀体相匹配。这样，柱塞的长度可以满足以下条件，柱塞的运动能够超出正常的工作行程范围时，柱塞通过机械接触方式开启喷嘴阀，使得燃油室中的燃油通过喷嘴阀直接喷入发动机，这样一来，极大地提高了高温极限状态下的热启动性能。

在上述各种方案中，可以包括一个由燃油压力控制开闭的喷嘴，喷嘴内设有喷嘴阀，当喷嘴内燃油压力超过特定值时，喷嘴阀开启，燃油喷出。喷嘴内腔连接压力室和喷嘴阀，其形状可以根据发动机进气道的形状任意调整。喷嘴阀包括一个喷嘴阀体，一个喷嘴阀座，一个喷嘴阀弹簧，一个喷嘴阀弹簧座，其中喷嘴阀体和喷嘴阀弹簧座可以采用卡装、套装以及焊接等安装方式。